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耳石（学名：otolith；οτο-，oto-，耳朵 + λιθος，lithos，石头）是脊椎动物内耳内的碳酸钙结晶（霰石）组织，是前庭系统的组成部分，位于耳前庭的椭圆囊及球状囊中。椭圆囊与水平直线加速度有关；球状囊与垂直加速度有关，均属于静态平衡。在耳石膜中的耳石晶体附著在胶质覆膜上，比周围组织重，因此在定向加速度时会发生位移，导致毛细胞的纤毛束转向，产生感觉讯号。大部份椭圆囊产生的讯号是由眼球运动所触发，而大部份球状囊所产生的讯号则是反应出控制人体姿势的肌肉运动。

硬骨鱼类的耳石，又名鱼石，在鱼类形态学研究尤为重要，主要是藉其物种辨识能力，应用于鱼类物种的族群管理、鱼类掠食者的食性分析，以及重建古鱼类等各项功能。这是由于耳石形态的专一性。另外，中药材的鱼脑石就是黄花鱼的鱼首石。

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1914年，本站开通。1917年4月16日，伦敦地铁贝克卢线接管了本站。1952年，车站南移210米新建，旧站废弃。1982年9月24日，伦敦地铁贝克卢线不再营运此站，移交至伦敦地上铁管理。

经过本站的列车为20分钟一班，到达尤斯顿站需要44分，到达沃特福德交汇站需要8分。

由于伦敦地铁贝克卢线将在2025年左右大量更新车辆，预计届时伦敦地铁贝克卢线将重新服务沃特福德直流电铁线和本站，而伦敦地上铁亦将撤回在此路线和本站的服务。

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巴黎－米卢斯铁路（Ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville）是法国境内的一条铁路干线，西起法国首都巴黎，东至阿尔萨斯米卢斯，全长490公里，在法国铁路系统中编号为001000。

巴黎－米卢斯铁路建成于1858年，由Compagnie des chemins de fer de l'Est修建和运营，彼时该铁路在其运营系统中的编号为04，故该铁路又常被称为“4号线”，这一叫法至今仍被法国铁路迷使用。

巴黎－米卢斯铁路曾为连接巴黎和巴塞尔之间最便捷的通道。自2007年法国高速铁路东线建成通车后，途径本线的长途列车数量已大幅减少，但区域性客运仍旧繁忙。

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