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阿尔芒·塞萨里体育场曾于1992年5月5日发生看台倒塌事故，该场事故又称为富里亚尼事故，整起事故造成18人死亡，2,300多人受伤。
在1991–92 Coupe de France期间，巴斯蒂亚在半准决赛以0-0踢和南锡，获得晋级准决赛资格，而准决赛的对手是当时法甲冠军马赛。当时为了能容纳更多观众入场观赛，俱乐部董事会决定搭建一临时看台，取代只能容纳750人的旧克洛德·帕皮看台（Tribune Claude Papi），此新看台预计可多容纳10,000人。
比赛前1小时，新看台的结构已被发现有不稳等征兆。在比赛刚开始不久时，临时看台于当地时间晚上8:20突然倒塌，看台上的观众与记者都被埋在倒塌的看台残骸内。由于受伤人数众多，超出科西嘉岛上所有医疗设施的负荷，大批的伤患后来被送往Bastia – Poretta Airport，逐步疏散至马赛等法国各地，机场在那一夜就如一间大型医疗站。
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之后，一辆前往东京（上行）的横须贺线客运电车以约90km/h速度撞上货运列车，客运电车12节车厢的头3节出轨。出轨的上行客运电车又从侧面撞上另一辆从东京出发（下行）的客运电车（该列车由于先前已发现高架电缆异常而开始减速）12节车厢的第4节，使下行客运列车的第4、第5节车厢严重受损。上行客运列车的先头车因受后方车厢推挤，打横后插入并冲至下行客运列车的第5节车厢的上方后才停止。事故造成161人死亡，120人受伤。
事故后日本国铁开始进行相关研究（由于当时有大量的脱轨事故发生）。1976年，利用改线后废线的根室本线狩胜峠路段（狩胜实验线）进行试验，实验后进行护轨设置，2轴货车改良和车轮踏面的改善。
在当日，福冈县发生了三井三池煤矿爆炸，造成458人死亡。该日在日本被称为「血染的星期六」（血涂られた土曜日）或「魔鬼星期六」（魔の土曜日）。
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1863年5、6月间，英国代理公使约翰·尼尔从幕府处收取生麦事件的赔偿金十万英磅。
1863年8月6日，约翰·尼尔为了要与萨摩藩面对面谈判，组成有七艘军舰的舰队（旗舰尤里亚勒斯号），由英国东印度舰队司令奥古斯都．库柏中将协同指挥，从横滨出港。11日，英舰队到达鹿儿岛湾，于鹿儿岛城下町以南七公里的谷山乡近海锚泊。因此，萨摩藩宣布进入总动员体制。12日，英舰队继续推进，至距离鹿儿岛城下町附近「前之滨」约一公里处锚泊。英方向访舰的萨摩藩使者提交国书，要求处罚生麦事件的犯人，及赔偿受害者遗族2万5千英镑。萨摩藩持保留态度，并提议翌日于鹿儿岛城内会谈。
13日，英方拒绝城内会谈之提议，要求萨摩藩立刻提出答复。萨摩藩于提交英舰队的答复书中表示，萨摩藩「关于生麦事件并无责任可言」，并拒绝英方的要求。此时英舰队移泊靠近樱岛的横山村、小池村近海。
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