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1963年，山阳本线濑野至八本松区段（简称“濑野八”）开始使用EF59型电力机车担任补机。至1970年代中期，这些由战前旧型电力机车改造而成的机车将届使用寿命，日本国铁需要另一种电力机车来取代日渐老化的旧型机车。为此，日本国铁计划对18台EF61型电力机车（基本番台）、14台EF60型电力机车（原型车及第一批量产车）进行改造，并分别改称为EF61型100番台、EF61型200番台电力机车。

1977年，首批八台由EF60型电力机车改造而成的EF61型200番台电力机车投入运用，但在使用过程中发现其重联控制系统存在缺陷。当两台重联的EF61型200番台机车担任补机时，若本务机车对列车使用非常制动，有机会因列车尾部补机的纵向力过大，而造成列车中间车辆脱轨的事故，对行车安全构成严重威胁。因此，EF61型200番台电力机车仅限定担当1000吨以下列车的补机，并且不得加挂多于一台补机；而1200吨的货物列车则仍然加挂两台重联的EF59型电力机车作为补机。

基于安全性的考虑，日本国铁仅完成了八台机车的改造后，随即终止了EF61型100番台、200番台电力机车的改造工作。

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大村西崖回日本后，在1926年出版了《吴郡奇迹塑壁残影》一书。此书引起中国文化界名人们的重视。1929年中央研究院院长蔡元培、教育部副部长马叙伦等专程到甪直保圣寺调查罗汉塑像，并组成“唐塑罗汉保存会”。这时原保圣寺大殿已严重损坏，十八尊古罗汉像只剩下九尊。经多方努力，重建新的保圣寺古物馆，修复剩下九尊罗汉。1932年新的新的保圣寺古物馆落成。

建筑史家梁思成在论及甪直保圣寺罗汉塑像时写道：“此种名手真迹，千二百年尚得保存，研究美术史者得不惊喜哉！此像于崇祯间曾经修补，然其原作之美，尚得保存典型，实我国美术造物中最可贵者也”。

1961年3月4日，保圣寺罗汉塑像列入中华人民共和国国务院批准的国家级文物第一批全国重点文物保护单位。

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洪翼圣，字季邻，直隶徽州府歙县人。明朝政治人物。

万历二十五年（1597年）丁酉科乡试举人，万历二十六年（1598年）戊戌科进士，授福宁州知州，升户部员外郎，出守南阳府。谢宾客，杜交际，赎锾俱属邑，积谷不入府藏，惟文移申报而已。举卓异第一，督学陕西，拔多名士。四十年（1612年）七月转河南汝宁参政，四十六年十一月升本省按察使。

泰昌元年（1620年）升山西右布政使，其清操峻节，一如治郡时。再举卓异，天启二年（1622年）五月入为光禄寺卿，崇祀名宦、乡贤祠，著有《尚书约解》，秘旨采入御纂。

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