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后城里的守军剩下一千六百多人，粮草不继，士兵开始啃树皮。张巡派南霁云率三十名骑兵突围，向临淮（今江苏盱眙）守将贺兰进明借兵，贺兰进明害怕叛军，又惧张巡功高于已，不愿出兵救睢阳。但他爱惜南霁云勇猛，设宴招待南霁云，想留下南霁云为自己所用。南霁云感慨说：“云来时，睢阳之人不食月余日矣。云虽欲独食，义不忍；虽食，且不下咽！”南霁云咬断一根指头吃下去，让贺兰进明看，参加宴会的官员看了大吃一惊。南霁云知道贺兰进明不肯出兵，只好愤怒离去；出城之后，抽一箭射中佛寺浮图，告诉贺兰进明说：“吾归破贼，必灭贺兰！此矢所以志也。”
在睢阳返城途中，被叛军发现，经一场血战，才进了睢阳城内。城内绝粮，“茶纸既尽，遂食马；马尽，罗雀掘鼠”，开始食人，张巡将爱妾杀死充当军粮，“然后括城中妇人食之；既尽，继以男子老弱”。尽食城民二万多人，最终全城只剩下四百余人。尹子奇用云梯攻城，城头上的守军已饿到无法拉弓。
至德二年（757年）十月，睢阳城破，张巡、许远、雷万春、南霁云等三十六将被俘，叛军劝张巡投降，张巡不降，又劝南霁云投降。南霁云不说话。张巡告诉他：“南八！男儿死则死耳，不可为不义者屈。”南霁云笑说“欲将以有为也，公知我者，敢不死！（（我）打算（假投降保留性命）将来再有所做为，您是了解我的，（既然您这么说），我怎敢不死！）”，不屈而被杀。安史之乱平息后，南霁云被敕追封为开府仪同三司，又赠扬州大都督，并置像于凌烟阁。
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雫石车站曾在2002年时，入选东北车站百选（东北の駅百选）名单之列。
侧式月台1面1线与岛式月台1面2线，合计2面3线的地面车站，设有跨站式站房。秋田新干线小町号基本上停靠1号月台。若有小町号列车交会，下行列车则停靠2号月台。田泽湖线普通列车主要于2、3号月台开出，也有1号月台开出的列车。折返列车使用3号月台开出。
作为直营站（配置站长）、管理站，管理大釜站－赤渊站之间各站。设有绿窗口（营业时间：5时30分－22时30分）、指定席售票机、自动售票机各1台合计2台，候车室、旅游资讯所。
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新白沙沱长江大桥位于老白沙沱长江大桥下游130米处，是渝贵铁路（即重庆至贵阳铁路扩能改造工程）的关键控制性工程，全长5,320.334米，跨越长江白沙沱河段，南端位于江津区珞璜镇，北端位于大渡口区跳磴镇。大桥距离上游的地维长江大桥2.4公里，距离下游拟建的小南海水利枢纽2.44公里。
由于老桥的载重量小，通行时速不足60公里，已无法满足川黔铁路运力的需求；同时，桥位下游规划建设的小南海水利枢纽蓄水后，江面水位将会上涨，老桥与江面蓄水位的净高将不足25米，达不到通航标准，因此需要另建一座新桥。待新桥正式运行后，老桥将被爆破拆除。
主桥为双层六线铁路钢桁梁斜拉桥，跨距布置为：81+162+432+162+81米，全长920.4米，其中上层为四线铁路客运专线，包括双线渝贵铁路客车线及预留双线渝长客运专线，设计时速200公里；下层为双线渝黔铁路货车线，设计时速120公里。大桥每延米的荷载重量达到35吨，而普通铁路桥每延米的荷载重量为16吨。该桥是世界上第一座六线铁路钢桁梁斜拉桥，也是世界上主跨最长及荷载最重的六线铁路钢桁梁斜拉桥，同时也是世界上第一座双层铁路钢桁梁斜拉桥。2015年完成大桥引桥部分，主桥于2016年8月竣工。2号塔高175.45米，3号塔高192.45米。全桥钢桁梁重达4.1万吨，斜拉索共224根，重达3,330吨。主桥和老线改造、引桥工程共19公里，总造价21亿元人民币。
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