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2009年陕西渭南柴油泄漏事故，是在2009年12月30日，兰州到郑州输油管道一段破裂发生破裂出现溢油事故。2010年1月4日，大约15万升柴油到达黄河。
兰州至郑州输油管道项目于2007年获批，在2009年3月投入运营，是兰州-郑州-长沙管道的一部分，年输油量为1500万吨。根据中国石油天然气集团公司的说法，事故发生在2009年12月30日，渭南的第三方工人在施工时发生意外导致溢油事故发生。不过这一事件直到2010年1月3日才被公布。黄河水利委副主任要求对事故进行调查，并反驳中国石油天然气集团公司关于事故是由第三方工人造成的说法。
在中国石油天然气集团公司关闭管道前，已经有约15万升柴油泄漏。太平洋环境中国联席主任文波称，政府得知泄漏事件后马上动员700名工人来控制溢油。工人们挖了导流道，修建漂浮坝，防止污染进一步向下游扩散，使用化学物质去除溪流中的溢油。尽管如此，官方还是于2010年1月4日在郑州上游200公里处的黄河中发现柴油痕迹。虽然三门峡水库中发现含有微量的柴油，但是三门峡下游没有检测到污染。三门峡大坝及其六台水轮发电机被关闭，防止污染物进一步向下游流动。1月5日，环保部官员张勋证实，泄漏已经控制在三门峡水库内，不会再对下游构成威胁。
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西班牙人最先将黑奴带到圣马丁岛，但人数直至岛上出现棉花、烟草和甘蔗种植园，奴隶人数才急剧上升，并超越奴隶主的人数。由于受到残酷对待，奴隶们曾发动叛乱，而压倒性的人数优势令奴隶主无法忽视，法属圣马丁在1848年7月12日废除奴隶制，荷占区在15年后也废除了。
到了二十世纪，本地旅游业开始蓬勃发展，移民使区内人口急速上升，朱丽安娜公主国际机场也成为了区内最繁忙的机场，英语同时变得流行。
在1983年，荷属圣马丁被划入荷属安的列斯，但随着全球去殖民化浪潮，本地要求独立呼声提高，荷兰政府遂于2010年10月10日宣告荷属安的列斯解体，荷属圣马丁获升格为自治构成国，荷兰王国仅保留国防、外交、发行护照等权力。
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“增量”的根源可以追溯到二战期间的特别行动执行处。
从理查德·汤姆林森（Richard Tomlinson）的书《大违规》（The Big Breach）中详细讲述了他作为秘密情报局特工的经历，有关“增量”的构成及其与SIS的关系的基本事实：
陆军提供一支总部位于赫里福德，名为“革命战争联队”（Revolutionary Warfare Wing）的特种空勤团（SAS）分队，而海军则提供一支总部位于普尔的舟艇特勤团（SBS）小分队。对MI6而言，该两支队伍皆有著类似的角色，并在部门中统称为“增量”。要成为“增量”的成员，来自SAS和SBS的候选人必须在部队中服役至少5年，并已达到中士的军阶。 他们需接受MI6的审查，并参与一个有关组织的功能和目标的简短入职课程。若候选人仍未学习监视技巧， 他们将在堡垒中进行为期3周的课程。回到总部后，他们会就本来已经掌握的军事技能进行微调。他们会学习如何运用土制炸药和破坏技巧，以及进阶要员保护技巧，学习组织游击战和练习进阶部署技巧，例如：从商用飞机上高空跳伞或使用潜艇隐蔽登陆。 另外需要获得进阶的平民资格：SBS“增量”的数名成员具有商业船的船长的别名名称，使他们能够合法雇用拖网渔船。
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