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湖北町是过去位于日本滋贺县北部的行政区划，已于2010年1月1日并入长滨市。
辖区主要位于高时川中下游周边的平原，东侧为山区，西侧临琵琶湖，此外在琵琶湖对岸的葛笼尾崎的东南侧有一小部分区域也属于湖北町的飞地。
过去在令制国时代属于近江国浅井郡，16世纪一度掌控北近江的浅井氏即在东部的小谷山建立小谷城，作为其主要据点。
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爱知高速交通股份有限公司（爱知高速交通株式会社，Aichi Rapid Transit Co., Ltd.），简称爱知高速交通，是一家总部设在爱知县长久手市的日本第三部门铁路业者。爱知高速交通是因应在2005年3月时开展的爱知万国博览会，而由活动所在地爱知县与铁路沿线所经过的长久手市、名古屋市、丰田市、日进市与濑户市等地方自治体，以博览会结束之后仍会继续营运为前提，在2000年时出资设立。在组成股东中，爱知县占了59.5%的股份，而公司社长也当然是由爱知县知事兼任。
爱知高速交通主要是负责通常被暱称为「Linimo」（リニモ）的东部丘陵线之营运。东部丘陵线是一条连结名古屋市区内藤丘（藤が丘）与丰田市八草、总长8.9公里、使用HSST（High Speed Surface Transport，是日本发展的一种常电导吸引型磁悬浮运输系统）技术运行的磁浮列车路线，也是世界上最早进行商业运转的磁浮列车系统之一。该路线是在2005年（平成17年）3月6日，也就是爱知万博开幕前一个月不到时正式启用。
爱知万博所带来的大量人潮，让爱知高速交通在启用初期拥有不错的营收，但自活动结束之后的2006年起，运量一落千丈。原本预期需要每日31,000人的平均搭乘量才有办法达到损益平衡，但通车第二年起每日运量减少至一半不到的15,000人，导致严重的收益不足。为了避免公司的运用资金见底导致营运困难，以爱知县为首的各地方政府股东纷纷编列预算投入，但也同时造成各地方单位的庞大财务负担。所幸的是虽然需要比预期还长的时间才有办法达到损益平衡，但东部丘陵线的利用旅客数，每一年都有持续的成长。
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按照相关规定，中央人民政府纺织工业部在中央人民政府政务院财政经济委员会的指导下展开工作。负责统一领导全国范围内的纺织工业相关工作。
中华人民共和国成立初期，纺织工业的国营经济成分，主要是通过接管官僚资本主义纺织工业企业并对其加以社会主义改造后形成的，纱锭占全国棉纺纱锭总数的36%；民族资本主义纺织工业所占比重较大，在全国棉纺纱锭中占到60%的比重；手工纺织工业企业单位数量虽然占绝对优势，但总的生产规模都不大，在纺织生产中不占有重要地位。
中央人民政府纺织工业部主要是管理国营的纺织工业企业，在当时的大行政区设立纺织工业局，对企业实行“以部为主，与地方双重领导”的管理模式。
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