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91畅看全集完整版
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1986年至1987年间，共有21台ED75型700番台电力机车被改造成为ED79型基本番台电力机车（1～21），改造内容包括改为采用级间晶闸管相控平滑调压的控制方式，拆除了原本的MA1A型磁放大器和RS44型硅整流器，改装具有再生制动功能的RS50型晶闸管变流器，并增设励磁变压器、高速断路器、牵引及制动工况转换开关、镇流电阻器等配套设备；增加车载ATC列车控制系统和列车无线通信设备，可对应青函隧道的无绝缘轨道电路和无线通信频率，司机室侧窗下方设有无线通信用之板状天线；考虑到牵引特急旅客列车的需要，将齿轮传动比由4.44降低至3.83，使机车最大运用速度提高至110公里/小时，并且将牵引电动机滑动抱轴承改为滚柱轴承；此外，机车还设有电控空气制动系统和制动风管压力控制装置，使列车下坡时即使再生制动万一失效也能安全停车。
1986年至1988年间，共有13台ED75型700番台电力机车被改造成为ED79型100番台电力机车（101～113），专门与基本番台机车重联使用、担当1000吨以上重载货物列车的补机任务，无法单独在青函隧道区间运行。
为了尽可能降低车辆改造成本，并没有对ED79型100番台机车的牵引主电路作出改变，继续沿用了级间磁放大器相控调压的控制方式，亦不具备再生制动的能力。由于固定以青森方向的第一端与基本番台机车重联，因此只在函馆方向的第二端增设ATC信号接收器，以及在该司机室增加信号显示和无线通信设备，不设车载ATC列车控制系统。其他与基本番台机车共通的改造内容包括更改齿轮传动比、改用滚柱抱轴承、电空制动系统和制动风管压力控制装置等。
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新竹州新竹郡蕃地于大正九年（1920年）成立，辖区包括今新竹县关西镇东山、玉山、金山、锦山里。
大正九年（1920年）9月1日，辖域内分为：
* 大竹坑、旧马武督、六畜、赤柯山、竹头、马武督社
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宝华山站，位于句容市宝华镇，有沪宁城际高速铁路经过，与句容西站是同城车站。车站原先由上海铁路局南京直属站管辖，2011年10月22日移交给重新成立的镇江直属站管辖，共有八名职工。
车站于2010年7月开通时共有8趟列车停靠，但由于长期客流稀少、每日仅有大约十余人乘车、一年亏损达上百万元人民币，车站每日停站列车数减少至2趟。在2020年4月10日的调图中上海局集团关闭了客流量较小车站的客运业务
宝华山站站房坐北朝南，四面环山。站房建筑面积为2000平方米。站房综合楼为地上一层，局部两层。一楼为售票处和候车大厅，二楼为车站办公用房和行车监控室、信号通讯机房等。车站屋顶两端呈翘起状，并延伸至后侧的站台雨棚，营造出“日新月异”的意境：寓意宝华镇发展蒸蒸日上。站房内设有4个售票窗口和2座售票机；检票闸机位于站房中部，其中进站闸机3台、出站闸机3台。
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