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1926年（大正15年），为了满足东海道本线东京至国府津区段的电气化需要，日本向美国订购了一批两台干线客运电力机车，当时定型为8010型电力机车（8010、8011）。1928年（昭和3年）10月，根据铁道省的车辆形式称号规程修订，该型机车改称为EF51型电力机车（EF51 1～ED51 2）。
EF51型电力机车投入运用初期，首先配属到东京机关区，主要在东海道本线担当旅客列车的牵引任务。与英国进口的EF50型电力机车相比，EF51型电力机车具有良好的可靠性，而且轴重也更轻。1931年（昭和6年），随着上越线全线开通运营，EF51型电力机车转配属水上机关区，与ED16型电力机车共同在水上至石打间投入运用。1936年（昭和11年），随着EF10型电力机车的引入，EF51型电力机车重新投入东海道本线运用。
此后，阪和电气铁道（今JR西日本阪和线）向铁道省租用这两台电力机车，担当天王寺至白滨的“黑潮号”直通准急旅客列车的牵引任务。1954年（昭和29年），EF51型电力机车改配属八王子机关区西国立机关支区，用于牵引南武线的货物列车。1959年（昭和34年）9月，EF51型电力机车正式报废，部分可用的零部件成为ED19型电力机车的备件。
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麟嘉元年(316年)十二月，左贵嫔刘氏被刘聪册立为皇后，刘聪将要为她大修宫殿，廷尉陈元达在逍遥园李中堂劝谏刘聪不应大修土木，刘聪大怒，下令将陈元达处斩，陈元达抱着李中堂下面的树大叫自己是社稷之臣，如果被杀将要在上诉上天，下诉先帝刘渊。刘氏当时在后堂，听说后就派遣中常侍私下命令左右停止对陈元达动刑，又自己写了上疏劝谏刘聪，刘聪才解气，引见陈元达向他道歉，改逍遥园为纳贤园，李中堂为愧贤堂。
刘聪后来又册立靳月光为上皇后，刘贵妃为左皇后，靳月华为右皇后。左司隶陈元达认为同时册立三个皇后违反礼仪制度，极力劝谏，刘聪不听。
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