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* 1987年（昭和62年）4月1日 - 随著国铁分割民营化，成为西日本旅客铁道所管辖的车站。

* 2018年4月1日 - 因三江线全线停驶废线，随之停止营运而废站。

此站为地面车站，往滨原车站方向的左侧设有一股轨道与侧式月台一座，月台上设有候车室。车站未设站房，也没有装设自动售票机等设备。

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中国消防博物馆建筑面积20422.5平方米。展陈面积9500平方米，共分四层（地上三层，地下一层）。一层是序厅和临时展厅，二层是古代消防展厅，三层是近现代消防展厅，地下为防火防灾体验馆。该馆收藏有北京山顶洞人用火遗迹化石、甘肃大地湾遗址大型建筑火灾木炭、商代火灾文字记录甲骨残片、汉代“东井灭火”井栏陶器、唐代琉璃鸱吻、清代末年水会灭火器具、近代消火栓和消防警察制服及徽章、中华人民共和国早期消防器材、汶川地震救援装备等各历史时期的藏品4600余件（含照片、实物、古籍文献等）。同时展览中还设有用火起源、宋代潜火军兵灭火、清代宏村水系、故宫博物院消防设施、汶川地震救援等多媒体演示及雕塑、绘画、模型、复原场景等。

中国消防博物馆大门上方置有祥龙，寓意祥水防火灾。序厅内安置有太平缸和水龙。临时展厅位于博物馆序厅旁边，面积约700平方米。

中国消防博物馆的防火防灾体验馆运用电子沙盘模型、高清投影、光电感应、数控机械、180°弧幕等多媒体手段，设计了城市消防规划、建筑消防设施、火场应急疏散、火灾体验剧场、家庭火灾灭火、119电话报警、地铁火灾疏散、地震应急避险、消防逃生结绳等互动体验项目。

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自1967年起，德国联邦铁路计划将慕尼黑－格尔滕多尔夫之间的路段纳入慕尼黑S-Bahn的运行线路。于是在1967年夏天，这一区间便开始了电气化改造施工，并于1968年9月29日开行了由慕尼黑－格尔滕多尔夫的首班电气化短途列车服务。电气化改造使得两地的行车时间由78分钟缩短至40分钟。此外，德铁还将该区间原有的Mechanisches Stellwerk替换为Drucktastenstellwerk，并配合未来的S-Bahnhof对月台进行了相应的加高及延长。1972年5月28日，慕尼黑S-Bahn正式运营，其中4号线担当每40分钟一班前往格尔滕多尔夫的服务。

自2003年末开始，alex（原Allgäu-Express，2007年至2010年被称为“爱瑞发地方铁路快车”）开始在阿尔高铁路经营列车服务。

至2010年12月12日起实施的运行图调整中，海门基尔希的停车点被重新启用。它主要服务于来往于奥格斯堡、纽伦堡及肯普滕、梅明根、乌尔姆之间的区域快车。alex列车则较少在此停站。

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