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印度支那停战协定（Accords sur la cessation des hostilités en Indochine），为1954年7月20日法国在日内瓦与越南民主共和国（北越）、寮国、柬埔寨签订的协定。
印度支那停战协定内容规定：法国在越南、寮国、柬埔寨停止敌对行动，在法属印度支那全境实现停火。法国政府将尊重越南、寮国、柬埔寨的独立、主权、统一和领土完整，从印度支那三国撤退其军队。越南以北纬十七度线以南划出临时军事分界线，并建立非军事区；三国分别进行自由选举，在民主基础上的独立和统一；三国不参加任何军事同盟，任何其他国家不应在其的领土上建立军事基地，不干涉其内政；成立国际监察和监督委员会，以印度、加拿大与波兰为其成员。
1954年8月，法属印度支那停战，而寮国、柬埔寨、分裂的越南也因此宣布独立。
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3月1日，经过三日海上漂浮后，爱兰歌娜号被拖回塞舌尔群岛的马埃岛的维多利亚港口。船上逾千名乘客和船员安全抵岸。七十二岁美国乘客布拉德韦尔指邮轮断电后，空调系统及厕所失灵，房间充斥臭味，他与妻子惟有到甲板避热及避臭。他又指三日来只有冷冰冰的三文治充饥。
跟爱兰歌娜号同级，可盛载927人的航行者号(Costa Voyager)将会取代爱兰歌娜号未来数月的欧洲行程。航行者号原定的红海行程则会被取消。
2012年3月10日，嘉年华邮轮(Carnival Cruises)的首席执行长Micky Arison向华尔街的分析师表示，由于爱兰歌娜号的维修费用非常庞大，因此它将被卖出或被报废。
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1924年1月吉林省政府与白俄商人谢洁斯签定了《中俄官商合办梨树沟子、小碱场煤矿合同》，同时动工修建滨绥铁路下城子站至梨树镇煤矿的铁路，称之为“穆棱铁路”。1925年2月末，穆棱铁路竣工，共投资131万银元。1925年3月3日，在穆棱梨树沟子矿举行通车典礼。铁路全长63.5公里（至一号井口）。其中下城子站至梨树镇站正线长59公里。沿线设有下城子、三道河子、八面通、亮子河、梨树镇等站，直达穆棱矿。这条铁路三越穆棱河。1925年3月4日，第一列货车编组40辆，装煤 800吨，通过穆棱铁路从下城子经中东铁路（滨绥线是其一部分）运往哈尔滨。
1938年9月1日由“满铁”代管，1938年11月，日满当局收买并委托“满铁”经营。
1940年，日满当局投资921.4万元满洲银行券，修通了梨树镇至鸡西的铁路。这段铁路从梨树镇经石磷站（原名石厂站）、老达乘降所、柳毛站、柏家站、西鸡西站至鸡西站，全长48.3公里。1941年春边勘测边设计边施工。1942年11月1 日，在西鸡西站与虎林线接轨。修建时称梨鸡线，与原穆棱铁路衔接起来，称为城鸡线（下城子站至鸡西站）。
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