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本线路起点为会展中心站，此站设置在苏家屯区会展路南侧的绿地之中；随后列车将沿创新路向东行驶，在电车公司站设置通往浑南新城车辆段的出入段线路；驶出电车公司站后，列车将下穿哈大高铁轨道，继续沿创新路向东行驶至创新路沈中大街路口后，转入沈中大街向北行驶，在下穿三环后继续向北沿新隆街行驶，最终在新隆街世纪路口向东转入世纪路，以世纪路的世纪大厦站为终点。
列车在两个端点站均为站前折返形式，且有固定的上客站台以与其它路线区分；而本线路所有列车将会在驶入世纪大厦站之前，先在新隆街近禧悦酒店及同方世纪大厦位置进行停车降弓操作，再进入世纪大厦站清客及载客。
本线路和整个浑南有轨电车线网一样，采用接触网供电，车辆均由中国北车长春轨道客车股份有限公司制造，每日派车不定，大多数时间段的派车为70%低地板3卡编组列车（编号001-020/031-060），偶尔也有100%低地板5卡编组列车（编号021-030）参与本线的运营。
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蜿蜒式是其中一个为人熟知的蛇行移动手段，亦即「S」形的波浪式走法。这种移动手法是最多蛇类（陆地型及水行型亦然）所采用的，牠们会先从颈部位置开始，有规律地收放全身的肌肉，缓缓地把身体往前揉动，让身体形成一条顺畅的流线模式，达至前进的效果。这种方法让水蛇类便于在水中移动，因为牠的肌肉运动能发挥如桨、蹼般的效果，以身边的水作为其发力的支点，加速身体的游进作用。至于在陆地上，蛇类必须在地面找到能对其产生阻力的地表（例如坚硬的岩石），因为这样牠才方便利用腹部的鳞甲与地面作出有效的摩擦，借以把身体迅速推前。
侧行式是大多数蛇类（尤指新蛇科）的移动方式之一，多用于行走在松散或湿滑的地形之上。这种移动方式以撒哈拉角蝰、角响尾蛇等经常于沙漠上出没的蛇类最为常用，另外一些在东南亚出没的水游蛇类亦经常以侧行式移动于湿泥沼地之间。经过实验证实，大部分新蛇都能在人造的平滑地面上，以侧行式随意移动。
侧行式的原理基本上与「蜿蜒式」一脉相承，两种蛇行方式轨迹所画出的图型都有如正弦曲线。蛇类在移动时，自然地将身体分成若干段落，每个段落顺序地担任曲线的正极或负极（以正弦曲线的概念作想像蓝图），这些段落的交替过程产生盘动的力量，让蛇行的模式得以实践。「侧行式」比「蜿蜒式」更加强了向侧移动的力道。
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第一纪元早期，当费诺（Fëanor）被炎魔（Balrog）重创后，诺多精灵（Noldor）的迁移在戴德洛斯停止。
诺多精灵包围戴德洛斯，发动安格班之围（Siege of Angband）。他们可能在这里建造了一些要塞。但在班戈拉赫战役（Dagor Bragollach）里被敌人击溃。
戴德洛斯以南是阿德加蓝草原（Ard-Galen），位于贝尔兰（Beleriand）以北的大草原。
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