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车站开业时已为简易车站模式，并不设有站舍，而站外亦不设有任何相应设施。
设有侧式月台1个。最初的有效长度为2辆，为对应1500系及1200系气动车行走，2010年月台进行改装工程，车站的唯一出入口，设于往鸣门站方向的月台末端，原为阔面积楼梯，但因为贴近平交道及受其他路面限制，不能改建成斜道，最终需要将近一节车箱长度的月台后半部削去才能完工。这改动虽未致影响整体月台的有效长度，但月台面积减少了，对上落乘客都带来潜在危险，JR最后决定把向池谷站方向的1节月台长度拆去，并以铁架搭成2节长度的新月台。最终令整个月台的有效长度变成3辆，但靠站时则只会使用时新建月台作上落客。同时间，全月台的围栏也全部被更换，站牌亦换成新式设计，而获保留的有盖候车亭则被重新涂上新漆。
* 1987年10月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
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基于分类的队列 （Class-based queueing）是一种用于网络调度器的队列技术。它允许流量在被按类分组后均衡分享带宽。分类可以基于不同的参数，比如优先级，接口或者发起通讯的应用程序（端口） 。
CBQ 是一种由位于圣劳伦斯伯克利国家实验室的网络研究组开发的算法。它可以作为传统基于路由的队列技术的替代品。现在CBQ是一种开放技术，属于公有领域。CBQ经常被公司部署于他们的WAN边界。
CBQ将用户流量分入不同的，由类组成的层级。这些类基于IP地址，协议和应用程序类型的不同组合进行划分。一个公司的会计部门，举例来说，可能不需要与工程部门相同的互联网访问权限。因为每个公司的组织结构均不同，并且有着不同的政策和商业需求，因此流量管理技术在分类流量的时候需要提供足够的灵活性和力度控制。
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2017年8月10日，他租借加盟水晶宫，为期1个赛季，并与他在阿贾克斯的主教练弗兰克·德波尔重聚。
2021年1月13日，福苏-门萨正式加盟勒沃库森，这位荷兰国脚与“药厂”签约至2024年，转会费为150万欧元。
福苏-门萨已代表荷兰U15，U16，U17，U19，U21等年龄段的青年队出战。由于其在曼联的出色表现，福苏-门萨获得了成年队的第一次征召，出战对爱尔兰, 波兰以及奥地利的友谊赛。由于其父母的原因，他同时具有代表加纳出战的资格。
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