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随著航空业在长途客运市场所占的比率逐步上升，加上各地公路网逐步发展以及私家车渐趋普及，加拿大长途铁路的载客量从1960年代起陆续下降，CPR因此于1966年停办「自治领号」列车，并于1970年向联邦政府申请停办「加拿大人号」列车。该项申请虽被政府拒绝，但CPR仍将「加拿大人号」的班次减少。

维亚铁路于1970年代中成立，以国有企业身份营运城际铁路服务，并于1978年10月29日正式接管CPR的客运铁路服务，「加拿大人号」列车自此成为维亚铁路的旗舰全国城际客车。此外，维亚亦继续营运原属加拿大国家铁路（CN）的「超级大陆号」列车（Super Continental），经较「加拿大人号」走线为北的CN铁路主线连接加国东西。

联邦政府于1990年度财政预算中削减对维亚铁路的拨款，维亚因此停办「超级大陆号」列车，而「加拿大人号」列车的走线则改经CN铁路主线。坐落CN主线的沙斯加通和爱民顿因此得以保留城际铁路服务，但坐落CPR走线的利载拿和卡加利则自此没有城际客车停靠。此外，「加拿大人号」的班次亦从每日一班减至旺季每星期三班和淡季每星期两班，而介乎萨德伯里和蒙特娄的路段亦取消。

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德国于1885年吞并了马绍尔群岛，但直到1906年才在上面组建政府机构，并将岛上事务交由几家强大的德国贸易公司。第一次世界大战后，日本根据凡尔赛条约接管了此地，并广泛殖民于马绍尔群岛，在许多岛屿上都建立和加固了大型基地。

1944年2月的夸贾林战役中，该地是美国美国第四海军陆战队的夺取目标。在日占时期，西边的罗伊岛与东边的纳穆尔岛之间以狭窄的陆地和堤道相连。美国占领此地后，海军于1944年12月将两岛之间的区域填充起来。现在，这一片一英里见方的区域被总称为罗伊-纳穆尔岛

战后，罗伊-纳穆尔岛被美国国防高等研究计划署选为雷达实验地点，进行了一系列秘密实验。

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李祖娥怀孕快要分娩的时候，高绍德进宫拜母，李祖娥不肯相见，高绍德竟在宫门怒道：“儿子难道不知道吗？你肚子大了，不敢见我。”李祖娥受刺激，后来生下一个女儿，对她并不养育。高湛见状怒不可遏，说道：“你杀我的女儿，我就杀你的儿子！”立即将高绍德抓进宫来，高绍德惊慌求饶，高湛骂道：“你父亲毒打我的时候，你何曾救过我！”遂杀死高绍德，将李祖娥痛打一顿后逐入妙胜寺为尼。

高绍德无儿子，武平元年（570年），高湛禅位给儿子高纬，下诏以范阳王高绍义的儿子高辨才过继给高绍德，袭太原王。

* 《北史》北史卷五十二列传第四十齐宗室诸王下

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