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2008年U5-ZR开始交付，2011年U5-ER紧接著开始交付，U5交付后首先在A线使用，取代U2h型列车，之后陆续投入C、B两线，2016年B1线的站台改造完工后，U5线也可以使用U5型列车，取代有轨电车Ptb型。2017年庞巴迪完成U5-ZR与U5-ER的交付，共交付96组U5-ZR与130组U5-ER，不过其中2组U5-ZR于2010年在庞巴迪的车厂检修时，遭遇洪水，目前这两组列车已经不再投入营运，因此目前VGF共有224组U5列车。
另外VGF所有的U5-ER都由两组连接运行，两组列车之间连通，车身长度达50公尺，因此又称为U5-50型；相对地，U5-ZR则以原有一组列车长度25公尺，命名为U5-25型。2018年，VGF宣布订购23组U5-MW，预计2021-2022年间交付，可以与U5-ER连接，编成6节或8节，长度75或100公尺的列车。U5也可以与U4混编，U4与U5的混编于2014年被技术监督单位批准。
U5-ZR一组有48个座位，136个站位，载客量184人；U5-ER一组有47个座位，142个站位，载客量189人，每组都另外有6个可折叠座位，该空间必要时可以提供给身障人士使用。
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原巨颏虎为目前已知的真剑齿虎之一，化石主要发现于西班牙马德里的Cerro de los Batallones组，于埃佩尔斯海姆也有发现零星的颅骨碎片。原巨颏虎肩高in，体型与豹相近。前肢的形状显示牠们可能是敏捷、擅长攀爬的物种，并能利用长而扁平的上犬齿猎杀大体型的猎物，与同时代的副剑齿虎十分类似，有时甚至会被归类为同一属。然而2002年由莎莉莎等人所做的研究显示，原巨颏虎的身体结构远较副剑齿虎原始，两者不应并为同一属。
原巨颏虎偏好栖息于开放林地，并以该地的大型草食动物或其幼年个体为食，包括三趾马、无角犀、四棱齿象、弱獠猪、甚至有可能包括部分Sivatheriinae及Boselaphini物种。并与其他掠食者竞争，包括犬熊科的马德里犬、短剑剑齿虎、副剑齿虎、印度熊、及体型较小的原鼬鬣狗。
原巨颏虎的化石显示牠们具有相当高比例犬齿断裂的情况，这代表牠们的狩猎形式可能与现代猫一样，但在犬齿远长于门齿的情况下原巨颏虎的犬齿就相对容易受损。
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