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明天启二年（1622年）十二月初七日生于北京。

清顺治三年（1646年）进士二甲第八名，是清朝首届进士，由庶吉士授弘文院编修。纂修“六曹章奏”。顺治六年（1649年），充会试同考官。顺治十一年（1654年）春，升转为詹事府少詹事兼侍读学士。顺治十一年七月（1654年），被拔擢为弘文院侍读学士、吏部侍郎。顺治十二年（1655年）春，迁少詹事兼国史院侍讲学士。顺治十四年（1657年），吏部右侍郎兼弘文院学士，奉诏清理刑狱；同年，以兵部尚书兼河道总督，七月二十九日报任。清初朝廷投入大量资源治水，但因治理不力，奏效甚微。朱之锡驻节济宁，北往临清，南至邳、宿，奔波于其间，暑不张伞盖，冬不穿皮袍，又立碑于道，严禁官吏虐待民工，人誉为河神。

顺治十五年（1658年）二月初八，母病逝，顺治颁旨夺情：“河道关系重大，卿以才望，特简著即在任守制，不必回籍。”同年十月，河决山阳柴沟，建义、马逻诸堤并溢。朱之锡驰赴清江浦筑戗堤，塞决口。宿迁董家口为沙所淤，就旧渠迤东别开河四百丈通运道。

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大使路－淡江大道33（简称大淡大道，Lebuh Raya Duta-Ulu Kelang，Duta–Ulu Klang Expressway，缩写DUKE）是马来西亚巴生谷的主要高速公路之一，全长18公里（11英里），由新巴生河流域大道（E1）的大使路交通枢纽连接至淡江（Ulu Kelang）附近的青木花园（Taman Greenwood）交通枢纽，并与吉隆坡第二中环公路（联邦28号公路）交汇。建造该高速公路是为了连接这三条主要道路，即新巴生河流域大道（E1）、吉隆坡－加叻大道（E8）和吉隆坡第二中环公路（联邦28号公路）。

该大道于2009年2月9日开始收费。最新的收费率于2017年11月23日开始生效如下：

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2007年，中国南车集团根据总体发展规划要求整合集团旗下的内燃机车业务，将四方机车车辆股份公司的内燃机车产品，包括东风7G、东风5型等机车的技术图纸、生产装备、客户资源和售后服务进行整合，业务整体转移至南车戚墅堰机车有限公司。2008年起，戚墅堰公司开始继续生产东风7G型机车，截至2020年初累计生产了36台（0091～0126）。

中国北车集团北京二七机车厂（后改制为北京二七轨道交通装备有限责任公司）鉴于东风7系列调车机车产品没有形成标准化，因此为了满足不同用户的选择和要求，相当于重新设计新的车型，造成生产成本增加、配件通用性差，也不利于运用部门的培训和维护工作。因此，根据铁道部关于调车机车实现“系列化、标准化、模块化、信息化”的要求，二七厂从2002年开始对东风7系列机车进行模块化设计，于2003年成功研制两种东风7系列模块化机车，分别为东风7C型模块化机车东风7G型模块化机车，其中前者主要供路外厂矿企业用户使用，而后者主要供国家铁路路内招标使用。二七厂的东风7G型机车装用12V240ZJ6F型柴油机，装车功率1840千瓦；装用JF208A型同步牵引发电机，ZD109J、ZD124或ZD109BG型直流牵引电动机，采用微机控制系统。辅助传动采用交流发电机驱动。机车标称功率1,500千瓦，通过最小曲线半径100米。机车外观工业造型由二七厂与北京交通大学合作设计，主要对车体顶盖、侧墙、扶手杆进行简化造型设计，车身涂装采用红、黄色的金属效果漆。

二七厂的东风7G型机车于2003年10月投入批量生产。2004年6月，中国铁道部第二次新造机车质量展示会在北京二七机车厂举行，二七厂的东风7G型机车被派出参展。2005年，北京二七机车厂为了争取地方厂矿企业的调车机车市场，研制了“2005款东风7G型模块化机车”，机车可以根据用户需要而装用12V240、16V240、12V280等型号的柴油机，选择配置电阻制动装置、交流辅助传动系统、各种功率等级的冷却装置和不同结构的转向架等选项。首台“2005款”机车（5121）于2005年8月交付平顶山煤业集团公司使用。

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