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塔什干有轨电车网络，是乌兹别克斯坦首都塔什干公共交通系统的一部分。
该网络于1901年与马车一起开放。自1912年以来，该系统改造为电动有轨电车。截至2016年，该网络由六条87.8公里（54.6英里）的线路组成。与电车系统最多时有24条线路相比有所下降。
塔什干市长拉赫曼别克·乌斯曼诺夫于2016年3月29日宣布，该网络将在年底前关闭，以便为更多汽车让路，以助于减少首都内部的交通堵塞。市经营电车公司Tashgorpastrans还计划出售其分别于2007年和2011年收购的30台KTM-19和20台Vario LF电车。该系统于2016年5月2日关闭。
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* 5-2可跳关至7-1或8-1，跳关区域不同。
* 8-1有倒退回5-1的跳关区域，如果进入只能倒关或等游戏时间结束自爆。
游戏刚开始共有8世界32关，但是满足特定条件可以开启隐藏世界与关卡。
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亚洲工业遗产区域网络 （Asian Route of Industrial Heritage, ARIH） 之倡议源于2012年11月于台湾台北市举办的国际工业遗产保存委员会（The International Committee for the Conservation of the Industrial Heritage, TICCIH）第15届会员大会。TICCIH是成立于1973年的国际性非政府组织，致力于工业考古学研究，工业遗产的保护、推广和诠释，是联合国教育、科学及文化组织（UNESCO）辖下国际文化纪念物与历史场所委员会（ICOMOS）针对工业遗产保存、登录与审查的官方咨询单位。2012年TICCIH的第15届会员大会是该组织首度在亚洲城市举办，会中并正式发表《台北亚洲工业遗产宣言》（Taipei Declaration on Asian Industrial Heritage）。《台北宣言》明确指出亚洲地区工业发展的历程与西方世界的不同。尤其在殖民主义与近代工业化的脉络下，地方性的生产方式与设施发展已成为亚洲区域历史的一部份。亚洲区域工业遗产的定义包含工业革命之前及之后的技术、机器与生产设施、人造物与人造环境，宣言中提到：「……体认到跨国与区域工业遗产的重要性，且日后亚洲区域合作推动工业遗产保存维护之需求是极为关键的。因此，国际工业遗产保存委员会全体会员同意，有必要在该会的架构内建立一个亚洲工业遗产网络。」
第15届TICCIH会员大会会后，随著《台北亚洲工业遗产宣言》的正式发布，在国际与亚洲地区会员的支持之下，2014年9月接续在台湾台北市办理「亚洲工业遗产区域网络国际论坛暨青年工作坊」，会中并由TICCIH国际与亚洲与会会员共同签署《亚洲工业遗产区域网络合作备忘录》。2015年9月在法国里尔第16届TICCIH会员大会上，经亚洲区TICCIH理事们的协商、研议后，针对亚洲工业遗产在世界遗产范畴中的独特性，以及自各区域工业化进程的不同与文化多元性，积极寻求连结与合作。目前区域网络运作以日本、中国与台湾的TICCIH会员们为核心，持续地透过著作论述，营造区域工业遗产彼此对话与协作的平台，并将过去亚洲区域各自努力的成果串联，例如：中国国家文物局于2006年针对保护工业遗产提出《无锡建议》，并展开工业遗产普查；日本亦于2007年由经济产业省设立「产业遗产活用委员会」针对近代化工业遗产进行保存与再利用的列册追踪；台湾则有自2004年施行至今的各类产业「文化性资产清查作业」调查研究，随著亚洲工业遗产保存意识与日俱进，未来韩国、越南、泰国、菲律宾、马来西亚、新加坡、印度等亚洲国家代表也将陆续加入亚洲工业遗产区域网络。
兹将亚洲地区已列入联合国世界遗产名单之「工业遗产」（被指定年度，国家）条列如下：
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