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此车的驱动部份主要是以223系1000番台电车为基础，采用绝缘栅双极晶体管(IGBT)的变频控制系统(VVVF)；其控制系统可区分为两种，分别来自于日立制作所与三菱电机所制造。其车顶上所用之集电弓则是JR西日本在来线电车所首次采用的单臂式集电弓。同时，它也使用了与681系电车相同旋律的音乐警笛（Musical Horn）
营运最高速度为130km/h，刚登场时的曲线通过速度是以+35km/h为目标，到了2008年时仍保有+30km/h的实力。在其主要运转的纪势本线（きのくに线）上，当遇到半径400m的连续弯道区间时，仍然能以100km/h的高速过弯。而130km/h的最高时速运转则是限制在东海道本线（JR京都线）的外侧线路与纪势本线的部分区间才能运行。
全车为轻量化而采用普通钢的车体设计。同时，车体与相关机器也都设计为耐寒耐雪的构造。
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阿塞拜疆苏维埃社会主义共和国国旗（Флаг Азербайджанской ССР）是为苏联加盟共和国阿塞拜疆苏维埃社会主义共和国使用的国旗。第一版启用于1920年，而最后一个版本启用于1952年10月7日。
最初的国旗左上角有新月五角星的图案，后来改以国名西里尔字母缩写。1936年外高加索苏维埃联邦社会主义共和国解体后的版本改用拉丁字母，又加上镰刀和锤子图案。1940年代又改为西里尔字母。最后一个版本仿照苏联国旗，最下方有占旗高四分之一的蓝色横条。
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铀系法也称为铀铀测年法，是比较铀的二种同位素进行的放射性定年法，比较的同位素是uranium-234（234U）及铀-238 （238U），铀系法利用铀同位素的衰变链，其中铀-238经过14次α衰变及β衰变，最后变成稳定的同位素铅-206。像铀铅测年法及uranium-thorium dating也是利用铀同位素的衰变链来测定年代。
铀-238半衰期为45亿年，借由以下的过程衰变为铀-234：先放出α粒子变成半衰期只有24天的钍-234，之后进行β衰变，变成镤-234，半衰期6.7小时，之后再进行一次β衰变，铀-234，半衰期二十四万五千年。下一个衰变产物是钍-230，半衰期七万五千年，在uranium-thorium dating中会用到钍-230。虽然在分析上比较简单，但实务上铀系法需要知道在试様形成时，二种同位素的比较，一般也只用在试样年代超过45万年（铀钍测年法年代的上限）。若针对这类的试样（多半是海相碳酸盐）且符合上述条件，铀系法是比较有效的测年法。
铀系法和其他放射性定年法不同，铀系法比较二种放射性的不稳定同位素，因此在计算上较复杂，因为二种同位素都会随时间衰变为其他衰变产物。
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