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德米特里·阿米拉瓦里在二战初期驻扎在阿尔及利亚，但是加入了法国远征军参加了挪威战役。法国投降以后，阿米拉瓦里投奔英国，加入了自由法国运动。他很快便带领队伍在赤道非洲、达喀尔等地参加了对抗维希法国的战斗。这意味着在短短几个月之内他从北极圈打到了赤道。
1941年，阿米拉瓦里跨过半个非洲，参加了对抗意大利的东非战役。他随后又前往叙利亚与维希法国军作战。
1942年10月，盟军发动了在北非的最后一次攻势（第二次阿拉曼战役），阿米拉瓦里在战斗中牺牲。
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悉尼足球俱乐部成立于2004年，是澳大利亚甲级联赛创始球队之一。他们招收了最好的澳洲球员与千里达球员韦治·约基。悉尼队第一位教练是德国国家队英雄球员皮埃尔·列巴斯基。因为2005年6月悉尼足球俱乐部赢了2005年大洋洲俱乐部冠军杯，他们获得FIFA世界冠军球会杯参赛入场券。第一回合悉尼队输给了中美洲国家哥斯达黎加球会萨普里沙1比0。在第五名附加赛中以2比1埃及球会艾阿里。
回国以后，悉尼队有段进球荒，不过还是夺下澳洲季后赛冠军。在2005-06年球季结束以后，列巴斯基对薪资跟俱乐部管理意见相左而被替换。此后，悉尼队在2009–10年球季和2016-17球季先后夺得常规赛冠军。
首个赛季就夺得常规赛亚军和季后赛冠军。2009–10年球季，悉尼队首次夺得常规赛冠军，并第二次夺得季后赛冠军。
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动力室和冷却传动室内的设备布置类似于新干线911型柴油机车，车体两侧设有大面积通风百叶窗和采光玻璃窗，车内设有双侧内走廊连接两端司机室。司机室地板下的设备舱内装有静液压泵和空气压缩机。动力室内装有一台柴油机，以及燃油泵、起动电动机、机油热交换器、空气滤清器、排气消音器等配套装置。冷却传动室的下部装有两台液力传动装置和蓄电池组等设备，上部装有两组“V”字形铝制散热器和静液压驱动的轴流式冷却风扇。车体下方除了有三台转向架外，还吊挂着两个燃油箱。
DD53型柴油机车装用两台DML61Z-R型柴油机，这是一种四冲程、12气缸、涡轮增压、带中冷器的水冷式V型高速柴油机，气缸直径为180毫米，活塞行程为200毫米，气缸夹角为60°；持续功率为1100马力（820千瓦），额定转速为每分钟1500转，最高转速为每分钟1650转，平均有效压力为每平方厘米10.80公斤，单位燃料消耗量为175（+10%）克/有效马力·小时，柴油机净重量为5500公斤。
主传动路线与DD51型柴油机车基本相同，两套相同的动力传动机组对称布置，分别驱动前后两台动力转向架。液力传动系统主要包括液力传动箱、车轴齿轮箱、万向轴及弹性联轴节等部件。液力传动箱安装在中间转向架的上方，通过橡胶阀座和球面轴承支撑在车体底架上。柴油机通过弹性联轴节及第一万向轴将功率传递到液力传动箱，再从液力传动箱下部的输出法兰，以第二万向轴传给内侧轮对的第一车轴齿轮箱，最后再经过第三万向轴将动力传到外侧轮对的第二车轴齿轮箱。
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