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傅腊塔,一作傅拉塔,伊尔根觉罗氏,满洲镶黄旗,清朝政治人物、清朝刑部尚书。
傅腊塔家族世居长白山之讷殷,其曾祖福禄天聪年间归附后金。为笔帖式出身,授内阁中书,迁侍读,康熙十二年,任清太宗文皇帝实录纂修官,后升任翰林院侍读学士。康熙十八年,任明史馆提调官;康熙十九年(1680年),授山东道御史。康熙二十一年,任日讲起居注官、经筵讲官。康熙二十二年,任太宗文皇帝圣训纂修官、世祖章皇帝圣训纂修官;詹事府詹事、通政使。康熙二十四年,任刑部右侍郎;次年改兵部右侍郎、户部右侍郎、吏部右侍郎。康熙二十五年(1686年),出为陕西布政使。康熙二十六年(1687年),擢左副都御史,迁工部侍郎。康熙二十七年(1688年)接替董讷担任两江总督。康熙三十年,任刑部左侍郎;次年改吏部左侍郎。康熙三十三年,升任左都御史。康熙三十六年五月丁酉,接替图纳,担任清朝刑部尚书,后革。由安布禄接任。为官廉洁自持,与于成龙齐名,追赠太子太保,谥清端,给骑都尉世职。康熙四十四年(1705年),特赐匾额“两江遗爱”,雍正中,入祀贤良祠。
傅腊塔之子双喜之女为为康熙第二十二子允祜之嫡福晋。
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航空事故的存在往往令人恐惧,虽然遭遇的机率非常低,但是一旦事故发生,死亡率却极高。大多数情况下航空器乘员会全部遇难,有时死亡率甚至会超过100%(死亡率最高的是九一一袭击事件的1406.573%,若将九一一排除,则是肯尼亚航空507号班机,死亡率高达197.333%)。且因为在空中无法使用移动设备,除非通过书面方式,否则航空事故遇难者甚至无法在生命最后时刻留下任何信息。有调查表明,以乘客-旅程计算,航空运输是最安全的交通工具。以时间计算,每100万小时才有12.25人死于航空事故,但以死亡率计算,汽车比飞机更为安全。且汽车虽然事故率高,但是大多数人或其亲朋好友均可持有驾照,但是航空器驾照难以考取,乘客甚至无法预支自己乘坐航空器相关信息,也为航空事故增加了一种“把命交给他人”的无助感,空难的生还率只有24%。其中起飞和降落期间的航空事故占了总数的70%。
当某航班发生重大航空事故并导致多人伤亡,多数航空公司会把该航班号码退役,例如日本航空123号班机空难、俄罗斯航空593号班机空难、伊朗航空655号班机空难等,但亦有例外,如中国南方航空3456号班机空难发生后该航班号仍旧继续使用。
三项统计指标可以很好地比较不同交通工具的安全程度,第一、二、三个是以搭乘载具的交通性质,职业组员本身的角度,旅行所采用的方式一一分析(有一点值得注意的地方是航空安全一项中并未包含相应的乘坐地面交通工具的死亡率)
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