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DJJ2型“中华之星”电力动车组为动力集中方式的推挽式动车组，构造速度为270公里/小时。标准编组采用“二动九拖”的11辆编组，由2辆动力车和9辆中间拖车组成，中间拖车包括2辆一等座车、6辆二等座车、1辆酒吧车，列车亦可以根据运用需求增减中间拖车数量。
动力车为一台四轴高速电力机车，适用于供电制式为25千伏工频单相交流电的电气化铁路，机车轴式Bo-Bo，持续功率4,800千瓦，自重78吨，轴重19.5吨。动力车车体结构采用以底架为主的轻量化薄壳整体承载式结构，由低合金高强钢板和钢板压型件组焊构成，车体顶盖采用铝合金型材，车体蒙皮使用耐候钢板。动力车车头头形根据数值计算、风洞试验等空气动力性能研究结果，采用鸭嘴兽式双曲线流线型头形，头部长度达到5.5米，能有效减少列车高速交会时对其交会列车产生的交会压力波，前窗采用单块曲面电热玻璃，车头前部的固定头罩和活动头罩采用聚合物复合材料制作。
每台动力车车顶设有一台德国斯特曼公司（Stemmann-Technik）的DSA380型单臂式高速受电弓，以及高压隔离开关、高压电流互感器和接地装置，真空断路器、避雷器等高压设备置于车内。车内布置采用集成化、模块化设计，采用中间贯通走廊、斜对称设备布置，由前至后分别为司机室、前端设备室、主变流器室及后端设备室；主变流器室内设有主变流柜、主冷却柜；设备室内设有控制电源柜、空气制动柜、辅助变流柜、中央微机柜、牵引通风柜、列车供电柜等设备。车底中部悬挂安装了一台卧式牵引变压器及二个总风缸，车体下部两侧并有裙板包覆。动力车通风系统沿用了X2000、“蓝箭”动力车的车顶顶盖夹层独立通风方式，从车顶斜面百叶窗吸入冷风，经由夹层通风室和各通风支路，送入到各个冷却部件后从车底排出。
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* 任期：2013年1月－2018年1月
* 副主席：何事忠、童小平、谢小军、彭永辉、杨天怡、陈贵云、姜平、李钺锋、张玲、刘光磊（2015年1月－）、周克勤（2016年1月－）、燕平（2017年1月－）、吴刚（2017年1月－）、李建春（2017年1月－）
* 任期：2018年1月－2023年1月
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赛义德-巴伽什·本·赛义德·阿布赛德（برغش بن سعيد البوسعيد；约1834–1888年3月26日）为尚吉巴苏丹国的第二任苏丹，从1870年10月7日统治尚吉巴到1888年3月26日。他于1836-38之间出生，为赛义德·本·苏尔坦之子，他被认为有著敏锐而迷人的性格。
在马吉德·本·赛义德仍然在位期间，他曾公开地反对其统治，但在试图篡位未果后，他被流放至孟买两年。尔后在他继任苏丹后，其统治取得了成功，并被认为是为尚吉巴建立了大量基础设施（包括水管、电报、电缆、建物、道路等等），并在1870年，与英国签订了禁止苏丹国的奴隶贸易并关闭姆库纳齐尼奴隶市场之协议。
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