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堀川通（ほりかわどおり）是京都市主要的南北向道路之一。相当于平安京的堀川小路。部分区间在堀川两侧，分成东堀川通和西堀川通，通常称西堀川通为堀川通。
北起鸭川堤的加茂街道，南至东海道本线交差部北和油小路通合流。堀川五条以南是国道1号。
河川的堀川除了今出川通～御池通的区间以外，大部分是暗渠。现在流量小，但是，昔日用于京友禅的染色。
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早在1815年，就有人提出建立桥梁的计划，当时建筑师弗朗西斯·葛林威（Francis Greenway）建议新南威尔斯州总督拉克伦·麦觉理应该于北部海港南岸建造一座桥梁，但建议没有被采用。
此后陆续有人提出类似想法，1840年，海军建筑师罗伯特布林德利建议建造一座浮桥，工程师彼得·韩德森于1857年提出兴建跨港大桥的设计图，是已知最早的设计图之一。1879年有人提出建造一座桁架桥，翌年又提出一座造价约850,000英镑的桥梁提案。到了1900年曾进行竞赛，试图找到合适的桥梁设计。尽管有不少意见被提出，但没有任何一个方案被认为合适，亦没有进一步行动。
1912年，新南威尔士州公共工程处的约翰·布拉德菲尔德（John Bradfield）被任命为雪梨港湾大桥和大都会铁路建设的首席工程师，布拉德菲尔德当时偏好建造没有桥墩的悬臂桥，为了建造桥梁，他在1916年于新南威尔士州立法议会通过法案，但是建造经费后来使用于战争支出。
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