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英国铁路252型内燃动车组（初始英文名：Prototype HST，后期英文名：British Rail Class 252，初始名称中文译名：英国铁路高速列车原型车）为一型动力集中式高速内燃动车组，采用电力传动。最初由英国铁路（英国一间国营全国性铁路公司，现已结业）研制及使用。由两台“英国铁路41型柴油机车高速版”（头尾动力车）和10节“英国铁路3型客车”（中间无动力拖车）组成。1972年制造。最初为“High Speed Train”（英国开发的一型高速内燃动车组）的原型车，后改名为“英国铁路252型内燃动车组”（British Rail Class 252）。列车编号为252001。现已分解为多个部分，部分仍在运行、部分拆毁、部分被博物馆收藏。
该型动车组1972年建造时为“High Speed Train”（英国开发的一型高速内燃动车组）的原型车。由两台“英国铁路41型柴油机车高速版”（初始编号分别为：41001、41002）和“英国铁路3型客车”组成。 初始名称为“英国铁路高速列车原型车（Prototype HST）”，初始编号为：252001。该型动车组后改名为“英国铁路252型内燃动车组（British Rail Class 252）”，编号亦随之改为供高速列车使用的4xxxx号。1973年，该型动车组改为两台“英国铁路41型柴油机车高速版”牵引8节车厢，多余的两节车厢（一节动拖一等座车、一节动拖二等座车）于1977年英国女王伊丽莎白二世登基25周年前夕改供British Royal Train使用。推挽式牵引“英国铁路252型内燃动车组”的两台“英国铁路41型柴油机车高速版”编号分别改为43000、43001。
“High Speed Train”定型后，“High Speed Train”正式定型版（即后来的“InterCity 125”）转为使用“英国铁路43型柴油机车高速版”牵引（该型动车组为动力集中式高速内燃动车组）。之后的“英国铁路252型内燃动车组”一度改为内部测试使用。
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苏军重新建立防御工事后，曼施坦因放弃从南面进攻，将部队调往北面，德军又调动了他们最大型的火炮，口径31.5吋的史威尔·古斯塔夫炮来准备另一次进攻，德军首先进行为期5天的炮轰，据报其中一些炮弹含有毒气，把苏军从洞穴及碉堡中赶出来，有-3支持这些指控证明德军在战事中曾使用化学武器。
由于德国空军因为冬季恶劣天气而不能飞行及苏军利用这段时期大举增援，进攻日期被推迟。12月17日德军第11集团军得到了第24、73步兵师以及罗马尼亚第1、4山地步兵师的加强，有坦克150辆、飞机300架以及1,275门大炮及迫击砲，发动了第二轮进攻。20日苏军在主要防御地区的步兵第25、95、388师均损失惨重被迫后撤。德军在塞瓦斯托波尔湾附近突入苏军第40骑兵师的防线大约2公里并准备作最后推进时，苏军在新到达的第79独立海军步兵旅的帮助下大举反攻，德军被迫后退。大本营从新罗西斯克运来独立海军步兵第79旅的4,000人和从图阿普谢运来步兵第345师10,000多人。
1941年12月26日为支援被围困的塞瓦斯托波尔，苏军实施刻赤－费奥多西亚战役，在刻赤半岛登陆有41,930人，坦克43辆、火炮454门、汽车与牵引车348辆、马匹1,802匹、参战舰船259艘、飞机661架，在弗拉季斯拉沃夫卡地域空降。德军在刻赤半岛有第11集团军步兵第46师、1个罗马尼亚骑兵旅等，1月初增援了德军步兵第73师，总兵力约25,000人、装备坦克118辆、400架飞机的空中支援。到1942年1月2日苏军肃清了刻赤半岛德军，德军从塞瓦斯托波尔抽调步兵第132和170师增援。苏军减员41,935人，损失坦克35辆、火炮133门、飞机39架、轻武器11,200件。
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这座教堂又称为“圣弥额尔与嘉耶当堂”，因为它修建在罗曼式的圣弥额尔教堂（San Michele Bertelde）的原址上。新教堂献给戴蒂尼修会的创始人之一圣嘉耶当，但是直到1671年他被封圣，教堂才正式以他的名字命名。
教堂的立面，用雕刻装饰，是非常典型的佛罗伦萨教堂，并且偏爱用几何形体装饰墙面。
左侧的第二座礼拜堂是弗兰切斯基小堂，弗兰切斯基是银行家和商人贵族家族。小堂内有彼得罗·达·科尔托纳的作品《圣老楞佐殉教》。右侧玛特欧·罗塞利的圣诞小堂内，有乔瓦尼·弗朗切斯科·苏西尼的青铜受难苦像，被认为是他最好的雕塑作品。
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