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* 兖州至济宁段，原称兖济支线，沟通了大运河与津浦铁路。1911年10月开工，1912年6月竣工，同年11月通车，全长32.180公里，投资160万两白银。1944年4至6月侵华日军为解决干线缺轨将其拆除。1958年1月济宁专区设立兖济支线修复指挥部，同年6月开工，同年10月1日竣工通车，正线铺轨30.130公里，总投资230万元。1960年1月移交济南铁路局。1968年投资26.7万元大修后达到了国铁III级标准。
* 济宁至菏泽段，曾称济菏铁路，1976年山东省计委报建。铁道部1977年7月批准，由铁道部与山东省共同投资。铁三院于1977年8月至12月完成勘测设计。1977年11月成立济菏铁路会战指挥部，1977年12月13日开工，投入12.4万多人。1979年初建成由山东省济菏铁路管理处临管运营。初勘履勘铁路后，1980年改为济南铁路局济菏临管处临管运营。正线长110.200km，新建站14个，线路等级为国铁Ⅲ级干线，单线，限制坡度4‰，最小曲线半径800米，“建设”型蒸汽机车牵引，牵引定数为2700吨，每公里铺枕木1600根，43公斤/米钢轨，总投资5649万元。
* 新乡南 至 菏泽段，为晋煤外运南通道，1982年2月铁道部向国家计委报送《关于新建新乡至菏泽铁路和改造菏泽至兖州铁路计划任务书的报告》，同年获得批准。1983年1月，铁一院与中铁大桥局完成新乡南至菏泽段铁路和长东黄河特大桥初步设计。1983年3月14日中铁三局动工兴建，1985年12月建成通车。正线全长166.706公里，国铁Ⅰ级干线、单线，限制坡度4‰，牵引定数3500吨，设计年输送能力1700万吨。总投资7.47亿元。
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陈炳辉，香港公务员，曾担任公务员事务局一般职系处长及西贡民政事务专员。陈在1975年9月加入港英政府，先在政府统计处任职访问员，后转职至房屋署升任房屋事务主任。最终，他在1977年6月加入行政主任行列，并在2007年晋升至高级首席行政主任。他在2004年11月5日获委任为西贡民政事务专员。他在任内面临香港地铁将军澳线通车配合的新一期发展使将军澳新市镇人口急增，地区公共设施严重不足的问题，因此他主导将军澳市内加快增建休憩设施。另外，西贡市的西贡新公众码头及赛马会滘西洲公众高尔夫球场的太阳辐射站亦在他任内陆续落成。与此同时，他与当地原居民团体保有良好关系，在多个节庆均合作筹办庆祝活动。不过，他就因出任2007年香港区议会选举西贡区所有选区的选举主任，而卷入陈艳珠及柯耀林在广明选区的舞弊争议。及后，他在2009年9月15日卸任专员，并在2010年返回公务员事务局任职，更于2012年4月28日晋升一般职系处长。他在2016年10月10日任满退休，同年更获港府在香港2016年度授勋及嘉奖名单中颁赠铜紫荆星章。
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圣玛尔定堂（波兰语：Kościół św. Marcina）是波兰下西里西亚弗罗茨瓦夫现存最古老的教堂建筑之一，仅次于圣艾智德堂（Kościół św. Idziego）。这是一座小型罗马天主教教堂，砖砌建筑，哥特式建筑风格，供奉都尔的玛尔定，位于弗罗茨瓦夫座堂岛西部。它建于13世纪80年代，建筑师Wiland，是属于弗罗茨瓦夫原皮亚斯特王朝的座堂岛城堡唯一幸存的建筑，但是在第二次世界大战期间，曾遭到严重损坏（约 80%）。在1957-1960 年间重建时形式有明显改变。1947年、1962年列为保护古迹。
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