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彰化不老泉位于台湾彰化县彰化市，是彰化市旧水源地的慢滤池与清水池彰，于2002年11月20日公告为历史建筑文。该建筑曾在2001年入选为台湾历史建筑百景的第74名。
日治时期明治三十年（1897年）2月，彰化卫生组合设置铁管将八卦山山麓涌出之泉水送至彰化支厅与彰化公学校（今中山国小）前，另外设有水槽与给水栓以供应彰化市街部分用水彰。明治三十七年（1904年）彰化支厅开始规画正式自来水系统，于明治三十九年（1906年）5月正式动工；水厂设在八卦山山麓，工程耗资46500圆彰。该工程于明治四十一年（1908年）完成后，于同年4月1日开始供水彰。
后来因作为水源之溪水受到污染，遂于大正二年（1913年）建造慢滤池与清水池（即不老泉）以过滤，其工程在隔年完工彰。而此后由于彰化人口增加，又在大正十五年（1926年）兴建以猫罗溪为水源的第二水源地；该水源地在溪畔设有集水井，并将其溪水引到龙山抽水站集水井内，再送到山上净水场过滤净化彰。
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沪昆客运专线北盘江特大桥是世界最大跨度的钢筋混凝土拱桥。全长721.25米，主跨445米，桥面距江面约300米，设计速度350km/h。该桥融汇了中国桥梁建设中拱桥、斜拉桥、悬索桥、连续桥梁等特点，综合使用了拱座大体积混凝土、薄壁空心高墩等先进施工技术。2016年12月通车。
总工程师杜锐告诉《中国新闻网》记者：大桥结构新颖，外形美观，是一座集高科技及景观为一体的桥梁，代表着钢筋混凝土拱桥建造的最高水平。“北盘江特大桥在结构形式、跨度、构造和施工工艺等方面有较大创新，多项技术指标达到世界先进水平。”他还表示：北盘江特大桥具有“高、精、尖、难、险”等特点，在新材料、新结构、新设备等方面进行了创新运用。该桥实现了钢筋混凝土拱桥最大跨径、高速铁路桥梁最大跨度、大跨度桥梁刚度控制、大跨度混凝土拱桥施工方法、大跨度桥梁铺设新型聚氨酯固化道床的“五大突破”。
2017年6月底至7月初，沪昆高铁贵州段发现一些隧道存在偷工减料与施工质量问题。北盘江特大桥两侧隧道渗水严重，动车至此必须限速至70km/h低速通过，且限速路段通过时间长达近20分钟，极大影响了沪昆高铁正常运行。《中国铁路总公司关于沪昆高铁贵州段质量问题处理情况的通报（铁总建设函2017839号》对相关施工单位、监理单位、设计单位、第三方检测单位、建设单位提出了处理意见。央视也发表评论《中国高铁岂容硕鼠作祟》批评此事。
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林田区是过去曾存在于日本神户市的行政区，为神户市在1931年设立行政区时，最初设立的八个行政区之一，已于1945年被废除；过去的辖区包括现在的长田区大部分地区、兵库区的南部和须磨区东南部的一小部分地区。
在19世纪末期时，林田区的范围属于八部郡林田村，1896年林田村被并入神户市，1931年神户市初次划设区级行政区划时即以过去林田村的范围为主设立为林田区。
1945年神户市重新划分行政区划时，直接将林田区废除，原有辖区位于兵库运河以东的区域被划兵库区，以西区域划入新设立的长田区，另在原辖区最西端有一小部分地区划入须磨区。
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