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波伦山口（Bolan Pass）为巴基斯坦西部俾路支境内托巴-卡卡尔山脉的山口，距离阿富汗边境120公里。该山口具有重要的战略意义，历史上为来往南亚的贸易、向南的迁徙和侵入的游牧民族都经过这条通道。传统上，这个山口生活在俾路支地区的布拉霍耶人（库尔德人）控制。
1837年，当时占据印度次大陆的英属印度政府，通过向坎布尔派出使节获得埃米尔穆罕默德可汗二世的支持和授意，在波伦山口和开伯尔山口击退了沙皇俄国向南亚的入侵。
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第二次世界大战后，CPR考虑购入新铁路车辆，当中包括方便乘客观赏铁路沿线风貌的圆顶卡车，并于1953年跟美国的巴德公司订购155辆不锈钢车卡。新购车辆付运后，CPR开办全新旗舰全国客车并将之定名为「加拿大人号」，1955年4月24日起投入服务。「加拿大人号」在安大略省萨德伯里以东分为两段行驶：总站为蒙特娄并途经渥太华的列车编号为1号（西行）和2号（东行），而总站为多伦多的列车则编号为11号（西行）和12号（东行）。「加拿大人号」从蒙特娄西行往温哥华的行程需时71小时，较「自治领号」少16小时。
随著航空业在长途客运市场所占的比率逐步上升，加上各地公路网逐步发展以及私家车渐趋普及，加拿大长途铁路的载客量从1960年代起陆续下降，CPR因此于1966年停办「自治领号」列车，并于1970年向联邦政府申请停办「加拿大人号」列车。该项申请虽被政府拒绝，但CPR仍将「加拿大人号」的班次减少。
维亚铁路于1970年代中成立，以国有企业身份营运城际铁路服务，并于1978年10月29日正式接管CPR的客运铁路服务，「加拿大人号」列车自此成为维亚铁路的旗舰全国城际客车。此外，维亚亦继续营运原属加拿大国家铁路（CN）的「超级大陆号」列车（Super Continental），经较「加拿大人号」走线为北的CN铁路主线连接加国东西。
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* 胯腺蟾亚科（Cycloramphinae）
* 卵齿蟾亚科（Eleutherodactylinae，或单列为卵齿蟾科）
* 细趾蟾亚科（Leptodactylinae）
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