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2016年1月10日运行图调整后，随着金温新双线开通运营，南京南～温州增开G7179/7180次高速动车组列车1对，经由沪宁高铁、沪昆高铁、金温新双线运行。列车车底套用南京南～安庆D5621/D5622次列车。
2016年5月15日运行图调整后，南京南～温州南G7179/7180次与南京南～安庆D5621/D5622次列车贯通运行，同时车次改为G7594/7591 G7592/7593次。
G7594/7591、G7592/7593次使用和谐号CRH380CL型动车组，共有16节车厢。
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第18届会议于葡萄牙里斯本举办，参与者决定在年度会议之外，进一步扩张森林系学生间的合作。在IFSA的创立大会上，创始成员通过了临时章程(provisional statutes)，并选出第1任代表。在荷兰的第19届会议是一次空前的大成功，有来自38个国家的112个参与者，第一次会齐各大洲的成员。在第20届会议中，第3届会员大会(General Assembly)成立中央机关，秘书处(the Secretariat)，负责组织的行政事务、内部沟通及所有资讯中心的职务，使其成为IFSA的总部。
第21届会议在马来西亚举办，是第一次在欧洲之外的地方举办因此意义重大。在瑞士的第22届IFSS中，第5届会员大会通过了新的章程。IFSA正式登记为社团法人，并以德国的哥廷根Göttingen为总部所在。第25、26届在非洲的南非和迦纳举办，成就非凡。第27届会议在德国举办，通过了修订章程、法令(Decree)和规则(By-law)，而且会员大会把所在地移到Freiburg。
在2000年，IFSA多了一项新的活动，在东欧和西欧分别举办区域会议，分别由丹麦哥本哈根和匈牙利Sopron的学生主办。2001年地区集会由瑞士苏黎世和克罗埃西亚Zagreb的学生安排，区域会议的举办成为惯例。2001年的IFSS在捷克共和国，由Brno孟德尔大学的学生举办。
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太平洋海啸警报中心（Pacific Tsunami Warning Center，简称PTWC，又名太平洋海啸预警中心），由美国国家海洋和大气管理局（NOAA, National Oceanic and Atmospheric Administration）管理，于1949年成立。中心因1946年发生于夏威夷与阿拉斯加的阿留申群岛地震造成165人死亡而成立，总部设于太平洋的美国夏威夷州，太平洋海啸警报系统亦由这个组织所运作。
太平洋海啸警报系统的成员由太平洋沿岸各国组成，平日工作会不断留意各地水位变化。在地震发生时，在太平洋海啸警报系统架构下的各地天文台或地震预防中心会将地震仪所收集到的的数据，如：地震波抵达时间，一一发送到夏威夷州的太平洋海啸警报中心。中心在接收到各地区之资料后，便会迅速计算出地震震央、深度和强度，从而评估出发生海啸之机会，然后向参与的国家及地区发出详尽的海啸预测数据及报告，当中也预测了海啸抵达太平洋沿岸各地区的大约时间和海啸高度等。传媒亦经常根据该中心之数据向市民传递最新的海啸消息。
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