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月梁是大木作构件之一，为中国、日本、朝鲜半岛、越南传统建筑中梁的一种基本类型。汉代称虹梁，宋代开始称月梁。其特征是梁的两端向下弯曲，梁面弧起，形如彩虹或月牙，故而得名。可分为平梁、乳栿、剳牵等。月梁造八架椽屋是宋《营造法式》的厅堂基本形式，明清时期中国北方建筑少用，而岭南建筑和江南一带厅堂则常用。

在岭南广府地区，用于正立面的月梁在清朝后期衍变出一种叫做虾公梁的麻石构件，遂成为广府地区近代祠堂庙宇的重要特征。在中国的其他地区也有造型类似的梁，譬如吴地的贡式梁。

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K64/65、K66/63次列车是中国铁路运行于贵州省会贵阳至广东省会广州之间的一对已经停运的快速旅客列车，自2004年4月18日起开行，由成都铁路局贵阳客运段广州车队负责客运任务。列车使用中国铁路25G型客车，沿沪昆铁路、京广铁路运行，途经贵州、湖南、广东三省，全程1552公里。其中贵阳站至广州站运行20小时27分，使用车次为K66/63次；广州站至贵阳站运行21小时10分，使用车次为K64/65次。自开行以来，列车曾连续获得中国铁道部授予的“红旗列车”称号。

K64/65、K66/63次列车的前身为贵阳－广州间运行的486/487、488/485次列车，自1997年4月1日正式开行。在中国铁路于2000年10月21日实施第三次大提速后，其等级被调整为普通旅客快车，车次使用1686/1687、1688/1685次。2004年4月18日，中国铁路开始第五次大提速，贵阳至广州的1686/1687、1688/1685次列车在新运行图中新图升级为快速列车，车次变更为K64/65、K66/63次，其运行路径也由原经黔桂线改为经湘黔线、京广线运行，这比原经路节省109公里，全程时间压缩近21小时。在2007年春运期间，列车亦曾延长至深圳西始发及终到。

2017年4月16日起，由于持续受到贵广高铁的影响，K64/65、K66/63次列车实施淡季停运，直至2019年1月5日，K64/65、K66/63次列车暂保留运行图，直至同年3月1日随著春运结束而停运。

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水银整流器（Mercury-arc valve）是一种电整流器，其功能是在高电压或高电流的状态下将交流电转换成直流电。它是一种冷阴极气体填充真空管，但不同于一般的真空管，其阴极是一池可自恢复的液态水银。因此水银整流器比其他类型的整流器尤其在高电流的情况下更为持久耐用。

水银电弧整流器是美国电气工程师彼得·库珀·休伊特（Peter Cooper Hewitt）于1902年发明的，为当时工业马达、电气化铁路、有轨电车、电动机关车等提供动力。同时也用于无线电发射机以及高电压直流电的电力传输。水银电弧整流器为半导体整流器发明之前的高功率整流之主要解决方案。半导体整流器要直到1970年代才被广泛使用例如二极体、闸流体及可关断晶闸管等。目前半导体整流器由于其更高的可靠性、低制造和维护成本以及低环境风险的缘故已将水银电弧整流器全面取代。

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