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多数种类原产于温带和亚热带地区，但少数种类，主要是桦木科和种类，分布到北极和阿尔卑斯气候带木本植物的特征极限区域。与松柏门类似，演化出许多耐寒树种。
在克朗奎斯特分类法上是双子叶植物纲金缕梅亚纲中的一个目。
在APG 分类法中，壳斗目是真双子叶植物分支中蔷薇类植物分支中豆类植物分支中的一目。
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独松树梁子隧道为双洞单向行车隧道，双向共四车道。两洞分别长585米和525米。单洞净宽10.5米，净高5米，设计行车速度40公里/小时。
炳仁路或称炳仁线，是城市主干道。攀枝花市政府早在1990年代或更早即已筹划兴建，甚至当时的地图上就已标绘有炳仁线。炳仁路的勘察、设计等前期工作始于1997年，但工程直到2002年才正式开工。2002年因应攀枝花机场的建设而开工建设机场路，其中从紫荆山至今日独松树梁子隧道北口外长约6.5公里的路段兼作炳仁线的一部分，是攀枝花市第一条双向6车道的道路（隧道内为双向4车道），于2003年10月25日建成通车。
剩余的炳仁线在工程阶段被称为炳仁路后段，后被正式命名为炳仁路。攀枝花市政府于2002年初将利用世界银行贷款建设炳仁路后段的设想上报四川省发改委；2006年10月，该项目初步设计才正式通过四川省发改委批复立项，中国财政部与世界银行正式签订贷款协议，该项目在世行正式立项。2006年12月1日，炳仁路后段独松树梁子隧道工程作为可追溯性贷款项目开工建设。该隧道由中铁二十二局承建，合同总金额3847.0832万元。2007年6月3日B洞贯通，2007年9月16日A洞贯通，2011年4月28日正式通车。
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新会学宫位于中国广东省江门市新会区，1989年列为广东省文物保护单位。现已辟为新会市博物馆。
新会学宫始建于北宋庆历四年（1044年），元末被毁，明洪武三年（1370年）在原址重建，清道光十九年（1839年）重建，二十年落成。1939年新会沦陷于日军，学宫遭受严重破坏，仅存棂星门、化龙桥、泮池和大成殿。1956年后在原遗址重建大成门、东西廊庑和尊经阁。主体建筑大成殿建于道光十九年，座北朝南，重檐歇山顶。红砂岩台基宽25.8米，深18.9米，高1.6米。殿前露台宽14.3米，深6.65米，高0.72米。大成殿面阔五间（21.12米），其中明间宽6.2米，次间宽3.29米，稍间宽3.25米；进深14.53米。下檐斗拱为六铺作单抄双下昂计心造。
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