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美军士兵在持久自由行动中指出，长时间执行任务时容易用尽5.56×45毫米弹药，难以获得补充，但却能从战场上轻易缴获7.62×39毫米弹药。因此SR-47直接源用M4卡宾枪的枪机设计，发射AK的7.62×39毫米子弹而非北约标凖的5.56×45毫米子弹。
KAC SR-47项目最终取消，因为在伊拉克及阿富汗战场上的7.62×39毫米弹药『很脏』，不同地方生产的AK弹匣公差太大，采用AR-15气动式枪机的SR-47出现供弹故障等问题。
SR-47可算是M4 SOPMOD的衍生型，有如发射7.62×39毫米的M4／M16混合版本，早期版本配有特制的专用弹匣，但被作战士兵指失去原有设计意念，多此一举，其后改为直接使用AK弹匣。SR-47亦对应标准SOPMOD战术配件。
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香港道教联合会圆玄学院第三中学（HKTA The Yuen Yuen Institute No.3 Secondary School，简称：YY3、圆玄三中），是一间位于将军澳的津贴男女文法中学，由香港道教联合会于1998年创办，并由圆玄学院捐资建校。
值得一提的是，此校校舍连同邻近的两座灵活式校舍，是英属香港时代最后一批动工的标准型校舍，于1997年5月动工，均由荣懋建筑承建。
学校秉承母会「以道为宗，以德为化，以修为教，以仁为育」的办学宗旨，推行「道化教育」，并以「明道立德」为校训，透过品德和学业兼备的全人教育，使学生在德、智、体、群、美各方面都得到全面发展。
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在日本帝国海军在1930年代中期逐渐量产单翼战斗机种后，1930年代初研发的双翼中级教练机性能已不符未来需求，故开始物色新教具培训飞行员。日本帝国海军在昭和12年（1937年）委托三菱财阀向美国采购1架北美航空NA-16-4R、1架NA-16-4RW，两架飞机皆使用出力为450匹马力的引擎，但一架为搭配双叶螺旋桨的R-985引擎；另一架为搭配三叶螺旋桨的R-975引擎，日军内给予它们KXA之代号，2架飞机在昭和13年（1938年）运抵日本测试，日本海军对KXA机的评价相当满意，三菱另外还买下了NA-16-4R型机的生产授权许可，因此可以相信日本获得一部分的设计资料。日本海军将飞机交给渡边铁工厂提供作为技术参考样本，并要求该厂研发一款新型中级教练机。西方国家起初认为该机应该是NA-16的仿制品，但在日本战败后检查实机后，发现除了类似的骨架外，两架飞机基本上没有任何技术共通性。
新教练机的计划在昭和14年（1939年）开始，代号14试陆上中间作业练习机。昭和15年（1940年）1月开始研制，昭和16年4月原型机首度试飞。14试中练运用了平头铆钉铆接之应力蒙皮构造、略为前掠的主翼设计、高长宽比的水平尾翼、固定式起落架，以及出力600匹马力的发动机。但是在飞行测试时发现该机的纵向安定设计不足，飞行时会无预警地陷入螺旋状态，且操作也过于复杂，不适合作为教练机使用。九州飞机为了解决设计瑕疵而增造16架原型机进行测试，最后改良的方案是将垂直尾翼的面积加大，自完成改良后直到测试核可并进入量产已经消耗2年的时间。
在二式陆用中教量产时，海军开始将性能不足以适应战场的旧式战机撤回日本国内，并转用于中级与高级教练用，这导致日军短期间增加许多可用的教练机。之前计划替换的九三式中级教练机则因为飞行稳定、操作容易、妥善率高因而转用为初级教练，二式反而沦为定位尴尬的产物，因此仅在1年内少量生产了176架即停产，其中150架为日本飞行机公司代工制造，最后一架于1944年8月出厂。九州飞机在当时因为优先生产东海反潜巡逻机与白菊教练机，因此工厂并未开设量产线，而仅少量再制造了9架同型机。
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