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在中国使用锁的历史是非常悠久的。早在公元前5000年至公元前2000年的母系氏族社会晚期，私有制的产生，人们为了保护私有贵重财产，用兽皮包紧财物，外边用绳索捆绑，反复牢牢打结，必须用一根用兽骨制成的“挫”才能把绳结一层层挑开。
木锁是中国早期最具体的锁具，距今5000年的仰韶文化遗址中曾发现过早期的木质锁，到周朝已有关于木质锁和钥匙的文字记载。早期的木锁的结构比较简单且笨重，钥匙多用竹杆和木棍，比较容易开启。在春秋战国时期经鲁班改进后，开始用铜制作钥匙，保密性得到增强。在中国民间木锁一直沿用到明清时期。
由于木锁的不够坚固，保密性不强，后来改用青铜制成，但起初的结构简单，开启容易。汉朝出现了俗称三簧锁的铜质簧片锁。三簧锁在中国一直沿用到20世纪50年代。
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线路分为主线路段和支线路段，主线路段起点位于梅州市五华县转水镇，与平兴高速公路对接，途经横陂镇、安流镇，终点位于梅州市五华县梅林镇，接汕湛高速公路揭博段。支线路段起点位于梅州市兴宁市，设畲江北立交接汕梅高速公路，经兴宁市水口镇，五华县河东镇，终点在五华县新寨村附近驳接主线路段，主线路段全长60公里，设计时速为120公里/小时。支线路段全长24公里，设计时速为100公里/小时。路段为双向4车道，2014年开始正式动工，2017年9月28日建成通车。
该路段起于梅州市五华县安流镇，设石下立交与兴华高速公路分离。然后线路一直往南，并横跨汕湛高速公路揭博段，途经棉洋镇，揭阳市揭西县上砂镇，终点位于汕尾市陆河县水唇镇，接潮莞高速公路。全长48.21公里，项目投资为51.47亿元。设计时速为100公里/小时，双向四车道。于2017年8月15日动工，已于2020年建成通车。
该路段起于汕尾市陆河县水唇镇，与潮莞高速公路共线，后在汕尾市海丰县设塘尾立交与潮莞高速公路结束共线。然后线路一直往南，终于汕尾市海丰县沙港互通。路线全长38.23公里，项目投资为44.65亿元。2020年6月18日建成通车。
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* 父：鲜于令征，赠遂宁郡太守、太常卿、左散骑常侍。生鲜于仲通、鲜于叔明（李叔明）
开元二十年（732年），鲜于仲通年近四十，举乡贡进士高第。二十六年，鲜于仲通调补益州新都县县尉。步入仕途。鲜于仲通和杨国忠勾结，天宝九载（750年），以益州大都督府长史兼御史中丞、持节充剑南节度副大使知节度事、剑南山南西道采访处置使，十载（751年），率兵攻打南诏，在泸南（今云南省姚安县）大败，损兵六万。杨国忠掩盖他的败绩，推荐鲜于仲通入京为司农少卿，十一载（752年）拜京兆尹，十二载，因忤逆杨国忠被贬为邵阳郡司马。十二载秋八月，除汉阳郡太守。十三载闰十一月十五日（755年1月2日），终于官舍，年六十二。有《鲜于向集》。宝应元年（762年）追赠卫尉卿，广德元年（763年），又追赠太子少保。
有子六人：长子璧州刺史鲜于昱，次子赠左金吾卫郎将鲜于昊，随父战死于西洱河。第三子万州刺史鲜于炅。第四子前乡贡明经鲜于晃，先于父而卒，第五子青城尉鲜于晏，幼子成都府参军鲜于景。
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