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K1160/1161、K1162/1159次列车是中国铁路运行于广东省会广州至山东北部城市烟台之间的一对快速旅客列车，自2010年4月26日起按现车次开行，由济南局集团青岛客运段负责客运任务，为烟台开通的首趟进穗列车。列车使用4组中国铁路25G型客车，沿广深铁路、广石铁路、京广铁路、陇海铁路、胶新铁路、胶济铁路及蓝烟铁路运行，跨越广东、湖南、湖北、河南、安徽、江苏、山东等七省，全程2667公里。其中广州站至烟台站运行38小时14分，使用车次为K1160/1161次；烟台站至广州站运行35小时42分，使用车次为K1162/1159次。列车的开行填补了烟台南行长途线路最远只能到浙江金华的空白，加强了烟台与南方沿海发达城市的沟通交流，同时也是旅游观光的黄金通道。

2009年4月1日零时起，中国铁路调整列车运行图，广州站根据新图共开行始发旅客列车88列，比原图增加两列。其中新增开的广州至烟台1260/1261、1262/1259次是广州站自1974年建站以来首次开行到烟台的列车，旨在满足和方便旅客出行的各种需求。作为实行2009年新列车运行图后，广州站新增的首趟旅客列车，广州至烟台的1260次列车于当日下午14时15分从广州火车站一站台准点开出，并在第三日清晨5时驶入烟台站，比规定时间提前了约半小时。4小时后，列车于4月3日上午8时55分又执行由烟台首发的1262次列车返回广州，全程2547公里，横跨7个省份，打破了烟台列车南行的最远线路纪录，为当地市民出行带来极大方便。

在2010年4月26日零时起执行的2010年列车运行图调整中，根据中国铁道部统一部署，1260/1261、1262/1259次普通旅客快车升级为快速旅客列车，车次亦改为K1160/1161、K1162/1159次，同时列车更换为25G型客车，取代原绿皮车体，单程比此前缩短近4小时。

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简利拿的足球生涯在士砵亭青训系统展开，他成功被提升至一队。当他与球会签订职业合约后，他迅速被外借至比拉马。

2000年，简利拿与队友Paulo Costa (footballer)被牵涉入阿尔韦卡与国际米兰混乱的争夺中，前者已拥有一半的购买权；后者则是由球员经理人保罗·巴保沙（Paulo Barbosa）精心安排了球员转会。最终，他迅速以共同拥有的形式被出售至里贾纳。一个球季后，他被国际米兰外借至宾菲加两年。

2001/02球季后，他被外借至法甲球会波尔多，并度过一个成功的球季。当球季结束后，波尔多正式将他买入，并提供一份为期四年的合约。在他效力波尔多的第二个球季后，他再次被球会外借，加盟波尔多在2003/04球季欧洲联赛冠军杯对碰过两次的西甲球会华伦西亚。2005年夏天，他正式加盟这支西班牙球会。

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（P625）面积P2046，位于法国勃艮第-弗朗什-孔泰大区上索恩省，该省份为法国东部内陆省份，北起顺时针与孚日省、贝尔福地区省、杜省、汝拉省、科多尔省和上马恩省接壤。

与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：P47。

的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。

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