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1964年至1965年，他申请成为伦敦帝国学院的博士后研究员，并且获得国家科学基金会资助。之后，又搬迁到罗彻斯特大学担任博士后研究员。罗彻斯特大学物理系的系主任罗伯特·马侠克（Robert Marshak）严肃地劝导他不要再搞任何关于希格斯机制的研究，否则他很可能再也找不到工作。从此，他大多数时间都在研究量子场论的其它问题，主要是应用电脑来解析一些量子场论的基本问题。
1967年，他被聘请为布朗大学的副教授。1973年，擢升为正教授。古拉尼时常会拜访伦敦帝国学院与洛斯阿拉莫斯国家实验室。从1985年至1987年，他任职为洛斯阿拉莫斯国家实验室的研究员。在那里，对于格点量子色动力学（Lattice QCD）计算方法的发展与应用，他做出很多贡献。
古拉尼近期的研究领域主要是在量子场论与广义相对论，特别是相结构（phase structure）、理论分析或数值分析量子场论的完全解。他是「代用脑计划」（Ersatz Brain Project）的成员之一，这计划的目标是设计一个类似人脑，具有人脑功能的电脑。
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雪人航空103号班机是一架注册号为9N-AFE的DHC-6双水濑型飞机。2008年10月8日，该机在向丹增希拉里机场降落时坠毁与尼泊尔西部的卢卡拉，事发时飞机已进入最后进场阶段。
对于居住在尼泊尔珠穆朗玛峰地区的人们来说，在丹增希拉里机场搭乘班机是他们出行的主要的出行方式。 不过，这座机场的降落可是出了名的难。该机场的跑道十分陡峭，且只有1500英尺长，65英尺宽，下滑道坡度也很大。事发当天，机场天气情况十分糟糕并伴有大雾，但飞行员在什么也看不见的情况下仍试图着陆。结果，飞机因水平位置过于偏左，高度过低撞毁在附近的山上。
据报道，遇难者中有18名游客。 机上载有12名德国人和2名澳大利亚人。只有机长苏伦德拉·昆瓦尔（Surendra Kunwar）在这起事故中生还。
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