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1925年，埃尔福特的首座机场于城市北部的罗特贝格（Roter Berg）正式启用。与当时的许多其它机场一样，它有一条730米长和430米宽的草地跑道。罗特贝格的航空交通量在1928年达到顶峰，平均每天有14架飞机起降，这些飞机均来自汉莎航空，提供往返于柏林、苏黎世、法兰克福、慕尼黑、德累斯顿、汉诺威和埃森等地的航班。1939年，罗特贝格的民用航空交通结束，机场正式转变为军事用途。

第二次世界大战结束后，占领国苏联军方并无兴趣启用该机场，因此罗特贝格机场被暂时关闭，直至1956年因业余飞行运动的需求而再次开放。其后随着飞行运动转场至阿尔克斯列本（Alkersleben），罗特贝格机场于1974年正式关闭，并在原址兴建起了住宅。

1935年，埃尔福特-宾得斯列本军用机场启用，并在二战后成为苏联空军的军事基地。1956年，东德汉莎航空接管了机场，并将其转变为民用航空用途。1963年，东德汉莎航空被并入国际航空。机场首先开办的定期航线有柏林-舍讷费尔德、德累斯顿、黑灵斯多夫和巴尔特等境内城市。然而东德政府在经历了第二次石油危机后于1980年4月10日后开始逐步调整这些航线。随后国际航空所开办的定期航线仅剩下布达佩斯、瓦尔纳、布尔加斯和波普拉德。苏联的俄罗斯航空也曾短暂开通前往莫斯科和列宁格勒的航班，但其后因持续亏损而被迫停航。

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岩木川流域在历史上曾经发生洪涝灾害，明治初年，青森县馆冈村村长长谷川清次郎曾经自己出资疏通河道，解决了当地的洪患，后世因此在五所川原市十三立长谷川水戸口顕彰碑纪念他的贡献。

镰仓时代后期，位于岩木川河口的十三凑，在安东氏的治理下，逐渐成为大和人与阿伊努人展开商品交易的重镇。而进入室町时代，十三凑也被幕府列入三津七凑，成为了当时日本重要的十大海港。其后，经过国立历史民俗博物馆、富山大学、中央大学等机构的考察发掘，证实了室町时代的十三凑亦曾与朝鲜、中国等国家有所没有往来。但是进入15世纪中叶，安东氏为根城一带的新兴武士南部氏击败，逃往北海道，失去了对十三凑的控制，其后十三凑逐渐衰落，其与阿伊努人的交易港地位逐渐被野边地凑等地取代。

岩木川上游的中津轻郡西目屋村的尾太鉱山，在江户时代因为银矿、铜矿的开采而成为津轻藩领内仅次于弘前、青森的第三大聚居地。在日本高度经济成长期间，尾太矿山也因为黄铁矿、黄铜矿、闪锌矿及方铅矿的开采而发展，直到1978年因第一次石油危机的影响而停产。

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使馆旧址院内现存两栋原有的楼房，都是1909年建造。原大门西南部的西楼是原使馆办公楼。地上二层，地下一层，砖石结构，位于高0.85米的平台上。平面接近方形，东、西、南三面均有出入口，以东面为主出入口。北面有双门通过廊子与楼后的厨房等辅助用房连接。该建筑的现状是20世纪末至21世纪初翻建后的状态，其基座平台已不是原状，多边形四角已改成直角形，东、西入口圆弧形台阶改成直形。东北面和西北面两个通往地下室的入口台阶被封堵，改成从室内楼梯通往地下室。使馆外貌是16世纪尼德兰地区荷兰风格，即红砖砌墙，白石做门窗套、墙角隅石、水平线脚。东、西、南三面中央入口均采用凹入的券廊，上下两层都采用多立克柱式，但柱身是红砖，柱础与柱头是石材，平缓的弧形券用砖石相间。东、西门廊是三开间。南入口门廊是两开间，中间是叠柱式方形扁壁柱，两侧开间较大的券廊用意大利文艺复兴时期帕拉第奥母题式手法。

现存东楼是原大使官邸，地上二层，地下一层，砖木结构。平面接近方形，主入口朝西，和使馆办公楼相对。立面中部内凹，用白石装饰大门及二层中央大窗。其上部水平檐口用与使馆院落北大门类似的半圆拱形装饰。南立面中部外凸，下为空廊，上为居室，支柱是塔斯干式石柱。底层大门通往半圆形平台，并可以下台阶到花园。顶部檐口呈折线形凸出体，高出水平檐部，中央带有圆形盾徽装饰。2001年该建筑被全部拆除，在原址按照原状重建，将砖木结构改成了砖混结构，内部作调整，用于办公。

此外，如今院内还仿照原有建筑的风格，新建了两幢建筑。

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