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1931年，H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych研制了Pu29，尽管此型机车性能非常好，但因重量过重而只生产了3辆。Pu29-3静态展示于华沙铁路博物馆。
目前已知在中国大陆运用的山岳式机车为MT1型，此型机车前身为南满洲铁道于1936年从川崎重工业和日立制作所引进的China Railways MT1蒸汽机车。Matei型机车主要用于在新京和大连间牵引快运货物列车，但有时亦可以用于牵引南向旅客列车。中华人民共和国成立后，此型机车被中国铁道部于1951年编为ㄇㄉ1，后于1959年编为MT1。
朝鲜总督府铁道在1943年到1945年间先后引进Sentetsu Matei-class locomotive和Sentetsu Mateni-class locomotive两款山岳式蒸汽机车，以用于在山区线路的长时间牵引及运行。这些机车于二战结束后，分别被朝鲜铁道省和韩国铁道接收。
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汪元哲，字鲁生，号心烛，应天府六合县籍直隶婺源县人，明朝政治人物。
庚子应天府乡试第十八名举人，万历三十八年（1610年）庚戌科会试四十九名，第三甲第三十八名进士。通政司观政，改扬州府学教授，升国子监助教，四十二年升户部广东清吏司主事，四十四年丁内艰。
曾祖汪澜，乡耆；祖汪拱秀，乡耆；父汪如底，监生；母黄氏。慈侍下。兄元谷（吏目）；元士（县丞）；全器（廪生）；元英（监生）；全惠（州同）；全声（乙卯举人）；元宾（经历）；元庆（鸣赞）；元贞（知印）；元震（廪生）；元宰（监生）；全智（庠生）；元忭（监生）。弟元行（庠生）；元吉；全禄；全受（庠生）。子国淐；国泗。
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拘萨罗（梵文：कोसल，Kosala，后来作Kośala），又译ㄐㄧㄠ萨罗，古代印度的一个地区。位于现今北方邦的奥德地区。根据佛教阿含经等记载，公元前6世纪初势力最强，征服邻近迦尸、释迦族的迦毗罗卫等小国，领有恒河中游到喜马拉雅山南麓的广大地区，是十六大国之一。首都舍卫城。公元前5世纪因为与恒河下游的摩揭陀国长期交战而削弱，最终于公元前4世纪被摩揭陀国吞并。
往世书中列出甘蔗王朝的王统，从Ikshvaku到波斯匿王。
大唐西域记：“……至憍萨罗国（中印度境）。憍萨罗国，周六千余里，山岭周境，林薮连接。国大都城周四十余里。土壤膏腴，地利滋盛。邑里相望，人户殷实。其形伟，其色黑。风俗刚猛，人性勇烈。邪正兼信，学艺高明。王，刹帝利也。崇敬佛法，仁慈深远。伽蓝百余所，僧徒减万人，并皆习学大乘法教。天祠七十余所，异道杂居。……”
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