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此后,JR北海道除了保留部分ED79型电力机车继续使用外,开始陆续报废一些状况较差的基本番台机车,2003年首先报废3台(3、6、21),2004年报废2台(2、16),2005年报废3台(5、8、17),2008年报废3台机车(1、15、19)。2012年10月,ED79 10号机车报废后被回送至苗穗工厂,并使用部分零部件来修复ED79 20号机车。而100番台机车自从2006年3月起脱离定期运用后,亦开始逐步封存及报废。2009年3月24日,JR北海道的最后3台ED79型100番台机车(104、107、108)正式报废。部分报废车辆除籍后被回送至九州,为JR九州的ED76型电力机车提供后备零部件。
截至2014年2月,JR北海道仍然拥有9台ED79型电力机车,用于牵引“北斗星号”、“仙后座号”、“黄昏特快号”卧铺特急列车,以及“玫瑰号”夜行急行列车。
2016年3月,由于北海道新干线的开通,海峡线升压为25000伏特,JR北海道的ED79已无运用,并全数遭解体,该公司因此完全没有现役的电力机车,目前0番台仅存报废后转卖给JR货物当器官车放置于五棱郭机关区的ED79-5。
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朱继祚(Zhu),字立望,号胤冈,福建莆田人。明末政治人物。
万历四十七年(1619年),中进士,改庶吉士,授翰林院编修。崇祯时,累升右春坊右庶子兼翰林院侍读,四年任会试同考官。历任礼部右侍郎、南京礼部尚书。因人言罢官。
南明弘光帝时,重新启用。后隆武帝召为东阁大学士。隆武帝逝,朱继祚被清军俘后释放。鲁王监国时,朱继祚在家乡莆田举兵响应,顺治五年七月兵败被俘,六年正月初十日在福州就义。乾隆四十一年,追谥忠节。
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