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苏格兰街学校博物馆（Scotland Street School Museum）是苏格兰格拉斯哥的一个学校教育博物馆。它位于一所由查尔斯·雷尼·麦金托什设计的前学校，建于1903年-1906年。该建筑是格拉斯哥最重要的建筑景点之一。它毗邻Shields 路地铁站。
在建筑施工期间，麦金托什经常要与想降低成本的学校董事会辩论设计问题。该建筑的总造价是34291英镑，超过了预算。该建筑设有一对有窗的苏格兰男爵风格楼梯。该学校设计容量为1,250人。然而，到20世纪70年代，该地区经历城市衰落，学校的入学人数下降到100以下。学校于1979年关闭。
麦金托什的设计灵感来自埃尔郡的罗阿伦城堡（Rowallan Castle）和福克兰宫（Falkland Palace）。
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相关阅读：苏格兰街学校博物馆
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英国居留权（Right of abode in the United Kingdom）是英国的一种移民身份，赋予无限进入和居住在英国的权利。这个概念在Immigration Act 1971中被引入，于1973年1月1日生效。英国公民、英籍人士和一些1983年前与英国有特殊联系的英联邦公民拥有英国居留权。1983年之后，只有英国公民和部份海外领土公民能拥有这种居留权。由于英国居留权与英国公民的紧密联系，它是英国最普遍的移民身份。它和无限期居留（indefinite leave to remain, ILR）不同，后者指一种长期居民身份，类似其他国家的永久居留证，可因持证人犯罪而被取消。
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相关阅读：英国居留权
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伦敦公共交通管理局（英文：London Transport Executive）是1970年—1984年伦敦的公共交通管理部门，是大伦敦委员会的下属职能部门。
大伦敦委员会于1965年成立，但没有公共交通管理权。原因在于大伦敦委员会的前身伦敦郡委员会（London County Council）于1933年将相关职能交由伦敦客运局（Passenger Transport Board）负责。《1969年伦敦交通法案》赋予了伦敦公共交通管理局管理伦敦公交和伦敦地铁的职能，但不包括运行在大伦敦的英国国铁服务（大伦敦的部分城市轨道交通服务由英国国铁提供）。
伦敦公共交通管理局在其存续期间曾采用政策调节的方式增加公共交通使用率，特别是私家车使用率较高的外伦敦地区。新的票价政策吸引了更多的乘客放弃私家车，选择乘坐伦敦公交和伦敦地铁，特别是平峰时段。短途车的售检票程序得以简化，实现了无人售票。长途车引入了预先购票模式。1981年10月4日，在大伦敦委员会选举之后，当选的工党政府简化了大伦敦地区的公交收费模式，引入了四个新的公交收费区和两个位于伦敦主城区的地铁收费区（“市中心”和“西区”），首次在这两个区域内实行统一票价。这次票价改革同时降低了票价。 不过，在不久后的1982年3月21日，该次公交改革降低票价的成果便通过立法形式被推翻，之后伦敦公交票价涨到了之前的200%、伦敦地铁票价上涨91%。1982年的票价改革保留了两个中心区区段，并对所有其他站点的票价进行了重新制定，每3英里为一个区段，位于市中心的区段命名为“内区”。1983年，经过进一步的法律诉讼，对票价进行了第三次修订，并推出了一个名叫“旅行卡”的限时不限次通票，相当于整体降价约25％。
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相关阅读：伦敦公共交通管理局