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1972年6月实施大小区制，原甲佐町、宫内村、龙野村的范围属于一区，下设有1町15村，白旗村、乙女村的范围属于一区，下设有13村。
* 1889年4月1日：实施町村制，现在的辖区在当时分属：上益城郡甲佐町、宫内村、龙野村、白旗村、乙女村。
* 1955年1月1日：甲佐町、宫内村、龙野村、白旗村、乙女村合并为新设置的甲佐町。
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焦海龙（1984年10月生），毕业于中国科学院研究生院，中国科学院工学博士，中国航天科技集团高级工程师。
从事微纳电子机械系统（MEMS/NEMS）传感器与微纳器件、航天特种传感器、检测电子电路与仪器仪表等领域的研究工作。涵盖MEMS压力传感器（谐振式高精度、电容式片上集成微压）、RF-MEMS微波滤波器（集成波导式滤波器、腔体式滤波器、FBAR滤波器）、Power-MEMS超级电容电池、微纳储能、微弱信号检测电路及嵌入式仪器仪表系统。
* 参与国家自然科学基金面上项目、863子课题、北京市科委重大仪器专项、中欧合作第七框架FP’7等项目
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丹佛微风号列车（Denver Zephyr）是一列由芝加哥、伯灵顿和昆西铁路（CB&Q）营运、运行于伊利诺伊州芝加哥和科罗拉多州丹佛之间的流线型旅客列车。它不仅是继先锋者微风号列车、双子城微风号列车、马克·吐温微风号列车之后伯灵顿铁路推出的第四列微风号系列列车，也是第一列编组设有卧铺客车的微风号列车。
丹佛微风号列车于1936年5月31日正式投入运营，主要竞争对手是联合太平洋铁路的丹佛城号列车（City of Denver），芝加哥至丹佛之间的单程运行距离为1,034英里（1,664公里），全程运行时间约为16小时。1956年至1966年，丹佛微风号列车的部分客车车辆在抵达丹佛之后，加挂于丹佛和格兰德河西部铁路的皇家峡谷号列车（Royal Gorge），运行区段延长至科罗拉多州的科罗拉多斯普林斯。1971年5月1日，为了挽救美国铁路客运的美国国家铁路客运公司正式开始营运，接管了当时全美20家大型铁路公司的客运业务，丹佛微风号列车亦成为美铁旗下的长途旅客列车路线之一，勉强维持营运一段时间后至1973年10月26日停运。
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