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U28CG型柴油机车仍沿用美国干线调车机车常用的单司机室外走廊的罩式车体，而没有采用干线客运机车常用的棚式车体，因此这款机车实际上是一款客货运通用的干线柴油机车。由于“通用”系列柴油机车在设计时已经预留了蒸汽锅炉的安装空间，因此U28CG型柴油机车的车体尺寸仍然与U28C型柴油机车保持相同。一台用来为旅客列车供暖的维帕-克莱森式蒸汽锅炉安装了司机室和动力室之间，车体下方部分空间还设有蒸汽锅炉专用的水箱和油箱，导致燃油箱容量从3000加仑减少至2200加仑。

机车装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型柴油机，额定功率为2800马力。传动系统使用直—直流电传动，柴油机直接驱动一台GT-598型直流牵引发电机，并将发出的直流电供给六台并联的GE-752型串励直流牵引电动机。此外，还更换了牵引电动机的主动齿轮以提高最大运行速度，牵引齿轮传动比从U28C型柴油机车的74：18改为77：26，最高速度亦由113公里/小时（70英里/小时）提高至150公里/小时（93英里/小时）。机车走行部为两台由通用电气公司开发的FB3型浮动摇枕式转向架。

U28CG型柴油机车于1966年7月至8月陆续交付圣塔菲铁路，机车编号为三位数字的客运机车编号（350～359），所有机车均披上由银色和红色构成的圣塔菲铁路“羽毛头饰”车身涂装，车身两侧还有巨大的“Santa Fe”红色字体，最初为黑色的转向架和燃油箱后来亦涂上了耀目的银色油漆。U28CG型柴油机车投入运用一年之后，圣塔菲铁路又分别向通用电气和易安迪订购了U30CG、FP45型客运柴油机车。

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中储劵，全称是中央储备银行券，是中国抗日战争时期汪兆铭政府在其控制区发行的货币。1941年1月6日，汪精卫政府设立的中央储备银行正式营业，并发行中储券。太平洋战争爆发后，1942年5月31日，汪精卫政府下令禁止法币流通，开始以50比100的比率兑换原有的“法币”。截止到1945年9月，中储券共发行4.6兆元。

1945年9月27日，国民政府财政部正式发布《伪中央储备银行钞票收换办法》，将法币与中储券的兑换率确定为1:200。据历史学家黄仁宇回忆，当时他跟随郑洞国从昆明取道柳州飞上海前领取了薪俸，一下飞机就发现自己手中的法币突然成了硬通货：在柳州理发一次的法币，够在上海高级理发店理上一年；在重庆只能购买2根油条的法币，到了上海竟可以在上好的酒楼摆上两桌酒席……等等，由此让他和把那些从大后方出来的人充分享受到了“抗战胜利果实的滋味”。

1945年11月，中储券被宣布禁止流通。中储券开始发行时，如果持有100元法币，被迫兑换50元中储券；到1945年，50元中储券只能换回0.25元法币。沦陷区小户人家，大部分因此破产。

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白马驿之祸，又称白马之祸，是唐朝末期权臣朱温杀害唐朝官员的一次事件。

天祐二年（905年7月5日），朱温在亲信李振鼓动下，于滑州白马驿（今河南省滑县境）一夕杀尽左仆射裴枢、新除静海军节度使独孤损、右仆射崔远、吏部尚书陆扆、工部尚书王溥、守太保致仕赵崇凝、兵部侍郎王赞等“衣冠清流”三十余人，投尸于河，史称「白马驿之祸」。

李振在咸通、干符年间屡次不第，由是痛恨门阀。后对朱温说：“此辈自谓清流，宜投于黄河，永为浊流。”朱温笑而从之。

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