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乌尤尼因其铁道线路成为玻利维亚边境的交通枢纽。市区内有四条铁路线交会，分别来自拉巴斯、卡拉马（智利）、波托西和比亚松。

公路方面则可通往奥鲁罗、拉巴斯、苏克雷、比亚松和奥亚圭等地。

乌尤尼其中一个知名观光景点是旧式铁路列车的墓地，该处位于市区外3公里处。旧时，乌尤尼作为运输玻利维亚内地开采矿物前往太平洋港岸的中继站，有许多铁道相连接。19世纪末期，列车由英国和玻利维亚铁路公司所赞助的英国工程师所建造，使得聚积的人口在乌尤尼形成了一个小社区。铁路在1888年至1892年间建造。此计划被当时的波利维亚总统阿尼赛托·阿尔塞大力鼓吹，他认为好的运输系统可带给国家繁荣前景，但却时常受到当地美洲原住民的阻挠，因为他们认为这影响了他们的日常生活。后来，铁路常被开采公司作为运送矿物之用。1940年代，矿产耗竭连带使得矿业崩解。许多铁路列车因而被丢弃在当地，任其腐朽。当地人民也有兴建成博物馆的呼声，但并无下文。

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1945年12月，巴蒂一家迁回印度。1946年6月，巴蒂以士兵身份加入印度皇家空军。1947年巴基斯坦成立后，巴蒂加入巴基斯坦空军，晋升为巴基斯坦空军下士，并一直在空军服役到1948年，进入著名的萨尔布尔空军学院。

1956年，巴蒂被派往加拿大，参加加拿大陆军指挥参谋学院的参谋课程，他在加拿大进修了4年，1960年从战略研究课程毕业。回到巴基斯坦后，巴蒂上尉在旁遮普第17团任总参谋， 1962年晋升为陆军少校，进入奎达步兵与战术学院任教至1964年。

1965年9月印度军队越境发动入侵后，巴蒂被任命为两个连的指挥官，部署在布尔基地区附近的布尔布运河前沿阵地。9月7日至10日，巴蒂的部队与印度军队交火，阻止印度军队进入拉合尔。巴蒂带领军事连与印度军队展开了夜间肉搏战，尽管印度军队在数量上占优势，但战斗一直持续了3天，印度装甲兵不得不停止攻占拉合尔，而将重点放在攻占布基地区和摧毁连接BRB运河的桥梁。

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美柏苑远离大围站及市中心，交通不便，出入均需要驳小巴。繁忙时间经常大排长龙。

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