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出道时，华拉堤在意大利国家队是重点培养的目标。
在2013年2月，荷兰对战意大利，下半场补时阶段，华拉堤射入于国家队的处子入球，帮助意大利扳平，两队最终1-1握手言和。
2014年6月，维拉蒂代表意大利参加2014年巴西世界杯。
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正月十九日生，行五，由国子生中式应天府乡试第七十一名举人，会试中式第十九名。年三十二岁中式成化五年己丑科第二甲第十六名进士。
成化五年（1469年），授吏科给事中，曾在文华殿抗言称内官乱政，宪宗大怒。成化十五年（1479年），因疏请天下进表官各陈地方利病，宪宗施以廷杖。成化十九年（1484年）亦弹劾官员，得到批准。后升为湖广右参议，因病辞职回乡。
曾祖王华卿；祖王伟；父王景；母束氏；继母李氏；继母刘氏。具庆下，妻吴氏，继妻萧氏；兄理；琼；玺，弟琏；琳；琦；瑛；珪；玉宪；琅。
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比哈姆-米德尔顿-莱文交通流量模型（英语：Biham–Middleton–Levine traffic model）是一个自我组织，格状自动的交通流量模型。此模型由很多以移动的点组成，每一个点表示一部汽车，启始位置由乱数决定。这些点可分为二类：分别是只会向下移动的蓝色点和只会向右移动的红色点。这两类的点轮流移动。在每个回合开始时，所有的点只要不被其他点阻挡，便可以前进一格。因此，此模型可视为第184规则的二维版本。另外，此模型亦是最简单的展示出相变过程和自我组织的模型。
比哈姆-米德尔顿-莱文交通流量模型是由奥弗·比哈姆、阿兰·米德尔顿和多夫·莱文于1992年制定的。奥弗发现，随著交通密度增加，其稳态情况便会由畅通迅速变为完全堵塞。于2005年，拉伊萨·杜泽发现在畅通和完全堵塞的情况之间，还有一个过渡阶段。同年，亚历山大·霍尔罗伊德是第一个能证明在密度接近时，必定会发生堵塞情形。于2006年，蒂姆·奥斯汀和板井本杰明发现一个边长是N的正方体点阵，而汽车数量小于N/2时，模型就一定会以全速运行。
模型中的汽车通常会被放置在一个在拓扑结构上相当于一个圆环正方形点阵上。这代表当汽车移动至右方尽头时，就会在左边重新出现；而当汽车移动至下方尽头时，就会在上方重新出现。
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