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本地区发展较早的聚落有田心仔、三湖（今名西三湖排）、大坑、伯公坑等，在日治期初期的官方地图上已有记载。此外，本地区尚有番子田、苏厝、西三湖、店仔街、三湖（新）、东三湖排、东三湖、羊寮崎等聚落。
国道3号又称「福尔摩沙高速公路」，是贯穿台湾西部的两条纵向高速公路之一，大致以东北—西南走向蜿蜒经过三湖地区中部偏东南地带。境内未设交流道，东北侧最近的是省道台6线交会口的后龙交流道，西南侧最近的是县道128号交会口的通霄交流道，由此等进入可快速前往台湾西部国道3号沿线各地。
省道台1线又称「纵贯公路」，是台北至屏东枫港的传统平面干道，大致以东南东—西北西走向经过本地区北部边界点。由该道路向东南东转北北东可前往后龙、造桥谈文、头份、香山等地，向西北西蜿蜒穿越山区至白沙屯后转南南西可前往通霄、苑里、大甲等地。
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北美航空NAC-60是由北美航空提出的一种超音速客机构想，其是第一个上马的美国超音速运输（NST)项目。NST计划的目的是设计生产美国自有的超音速客机 ，并以此抗衡英法合作开发的协和客机和苏联开发的图波列夫Tu-144。 但最终该设计案在与洛克希德公司和波音公司的竞争中败下阵来，整个项目随即被中止。
北美航空NAC-60在机头上应用了鸭翼设计，整体看上去就像是放大版的XB-70轰炸机。鸭翼将代替传统的升降舵为机体提供稳定性和操控性。这一点与协和式客机不同，由于协和拥有专门为亚音速飞行优化的三角翼，因此并不需要鸭翼。同时，作为民用机型，NAC-60拥有比XB-70更宽的机身、更大的机翼和更加圆润的机头，并为亚音速飞行做了特别优化。
在所有NST项目的竞标方案中，NAC-60是唯一一个没有采用下垂式头锥的机型，这意味着飞行员在起降时获得的视野会更加有限。同时，NAC-60的航速也不如波音2707和其原型，事实上，在NST计划中，NAC-60的续航里程和载客量均为垫底。
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“时代论”之名，来自其将圣经历史理解成一系列相连"时代"的观念。其中「时代」的数量通常是三、四、七或八。「三时代」和「四时代」的方案通常被称为是minimalist，他们认为圣经历史中的重大突破是普遍的。「七时代」和「八时代」的方案通常和《圣经》中某些应许的宣告与成就有关。各种时代论方案比较表：
* 约翰·纳尔逊·达秘（1800–1882），英国神学家，普利茅斯弟兄会创立者，被称为“时代论之父”。
* 司可福（1843–1921），美国神学家，1909年出版的《司可福串注圣经》（Scofield Reference Bible）广为流行。
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