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112.1型机车自交付起便标配了LZB80型以及ZWS或ZDS型控制装置。允许操纵者自行处理的FMZ设备也同样存在，后期则补充了TB0的功能，以及非总线兼容的矩阵目的地显示牌。部分机车为了满足短途运输的要求而作出了调整，如今它们除了TAV外，还拥有一个由GPS控制、带有LED显示屏的旅客信息系统，以及与乘客车厢进行紧急呼叫的对讲连接设备。
而相比之下，143型、114型和112型机车则各搭载有一具现代化的、嵌入驾驶台的驾驶员制动阀及辅助制动阀。它们从一开始便标配NBÜ装置和适用于德国铁路系统的电空制动控制单元，其中部分机车现已根据国际铁路联盟（UIC）的541-5号标准将NBÜ和电空制动替换为独立的控制电路。
114型机车目前拥配备有ZWS/ZDS、FMZ/TAV和GPS车载电脑。制动阀由克诺尔生产，NBÜ装置及电空制动则是根据UIC541-5号标准安装。
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* 初回限定盘（编号：UPCH-9741）：此版本包括一片10首歌的CD及一片收录《ORION 猎户座》（ORION）音乐录影带与制作花絮的DVD。
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涉事飞机为欧洲直升机公司生产的AS350松鼠一型直升机，2013年10月9日出厂，2014年1月22日组装验证飞行后交付云南凤翔通用航空股份有限公司。自运行以来，未发生过重大故障或重复性故障。截至事发当日，该机所有时寿件均在有效期内。出发前也检查正常，无故障记录。
2018年6月16日8点17分，凤翔通航AS350B3/B-7460号直升机从昆明市第一人民医院（甘美医院）起飞，计划经昆明市海埂公园至安宁市人民医院，运输一名心梗患者。8点28分直升机飞行轨迹停止，最后记录时刻的地理位置大约为昆明市西山区碧鸡街道富善社区附近青山垭口附近。8点43分云南凤翔通用航空股份有限公司航务人员将飞行轨迹停止的情况报告公司领导，公司开始通过各种途径联系机组未果。9点53分中国民用航空云南安全监督管理局收到直升机失联的信息，立即协同地方人民政府和公司开展应急处置。13点30分，搜寻队伍在青山垭口附近发现直升机残骸，3名机组人员全部遇难。
2018年8月中国民用航空云南安全监督管理局发布了事故调查报告，报告认定本次事故构成一起生产安全较大事故，最大可能原因是机组决策不当，在目视飞行过程中误入仪表气象条件而导致撞山。
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