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AV291中文版专题
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维塔士拥有超过1500名全职专业人员，提供3D美术、概念艺术和动画设计，完整游戏共同开发与重制，软件工程，音效设计和QA测试服务。维塔士作为电子游戏开发商，既参与部分环节的游戏创作，也参与完整游戏“共同开发”工作，这包括移植与重制游戏。维塔士有PlayStation 4、Xbox One、任天堂Switch游戏开发许可。其顾客包括动视、艺电、LucasArts、微软、索尼、史克威尔艾尼克斯、育碧和Zynga等大型厂商。
2011年9月，维塔士宣布收购Sparx*动画工作室，并入胡志明开发中心专门负责3D动画、电影、电视、游戏过场的制作。2016年，公司宣布Dan Offner作为顾问加入董事会，以及Brian Waddle作为全球销售与市场总裁加入维塔士团队。
2018年3月，维塔士宣布成功完成了一轮1500万美元的融资，并在新加坡建立了新的总部和研发中心。
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AV291使用体验
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* Actonian Prize，1921年
（注：海耳曾多次被提名角逐诺贝尔奖，但从未得奖。）
* 22年的太阳周期海耳周期（双黑子周期）
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AV291使用体验
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第二次世界大战结束后，冈茨公司恢复柴油机生产业务，并继续对冈茨-詹德拉西克柴油机进行改良。1955年，冈茨公司推出增压的XII Jvf 170/240型柴油机（型号中的“f”代表“feltöltők”，意为增压），该机型装有瑞士勃朗-包维利股份公司（BBC）的涡轮增压器，与非增压的XII Jv 170/240型柴油机相比，在柴油机总体尺寸和重量没有太大变化的条件下，增压器使其输出功率提升了33%，标定功率为600马力，额定转速为每分钟1150转。该机型主要用于出口阿根廷、埃及、捷克斯洛伐克的柴油动车组。
根据匈牙利工业部于1953年制定的内燃机工业生产计划，要求冈茨公司在冈茨-詹德拉西克柴油机的基础上，进一步改善柴油机的可靠性、经济性和使用寿命，并以减轻柴油机的重量为改进重点。为此，冈茨公司对柴油机的材质和布局作出了一些调整，例如柴油机机体曲轴箱改为用铝合金制造，并在曲轴箱箱体两侧部分开有窗口，喷油泵和调速器改为设置在凸轮轴上方，而其他辅助装置仍被设置在发动机的前部，以电镀耐腐蚀轴承取代铜轴承，并用液压调速器取代原来的机械调速器等。经过改进之后的冈茨-詹德拉西克柴油机被定型为17/24系列柴油机，直列4缸和6缸原型机在1955年完成，12 JV 17/24型原型机于1956年初完成。
1957年，尽管原型机尚未完成耐久性试验和装车试验，冈茨公司已经将12 JV 17/24型柴油机仓促投入生产，并装用于出口埃及的DHM-1型柴油机车（埃及铁路4300型柴油机车），以及为匈牙利国铁提供的DHM-2型柴油机车（匈牙利国铁M31型柴油机车）。随着，越来越多的17/24型柴油机投入运用，该机型设计上的缺陷陆续被暴露出来，其中以机体裂纹和连杆断裂最为严重。冈茨公司花费很大努力来克服不断被发现的问题，除了加紧进行原型机试验和调整制造工艺之外，还要派出售后服务技术团队赴埃及进行维修。同时，为了减轻冈茨公司的生产负担，并且配合匈牙利国铁M44型柴油机车的投产，XVI Jv 170/240型柴油机的生产被转移到马瓦格机车厂（MÁVAG）。1959年1月1日，冈茨车辆厂与马瓦格机车厂合并，成立冈茨-马瓦格机车车辆工厂（Ganz–MÁVAG），原两家公司的内燃机部门合并经营。
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