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* 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
* 1992年：站舍改建完成并开始使用。
* 2003年11月19日：第三代站舍，建筑于月台上面的架空站舍落成启用。
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新街场大道，又称Besraya大道9（Lebuh Raya Sungai Besi，Sungai Besi Expressway，简称SBE）是马来西亚巴生谷地区的一条高速公路，全长28.3公里（17.6英里），由博特拉大学交通枢纽连接至班登再也（Pandan Jaya）附近的MRR2（北区）交通枢纽。该大道由Besraya私人有限公司管理，建设该大道的目的是要连接吉隆坡东区的交通，并减低由南北大道南段至新街场收费站和由隆芙大道至吉隆坡的交通拥挤状况。
该大道的零公里处位于博特拉大学交通枢纽，由此连接南北大道南段2、加影疏散连贯大道18和沙登公路13。
该大道的收费站于2016年6月开始采用电子道路收费系统，以一触即通卡和SmartTAG精明卡付费，并在2018年9月开始接受射频识别（RFID）付费。
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明朝体仁阁的用途，见于记载的仅有永乐十八年三殿大火后到嘉靖年间，体仁阁一直用来存放《永乐大典》；嘉靖三十六年遭灾后，体仁阁的使用情况不得而知。明代大朝会或颁诏大礼，钦天监于文昭阁报时、鸡唱:日出卯、照万方、光四表。洪武朝，相对武楼作为公主出嫁的典礼所在，文楼则作为皇帝大婚仪式、皇太子纳妃仪、万寿节赐宴的地方。康熙十八年三月（1679年），诏举博学鸿儒143人于体仁阁，试诗比赋，取上等20人，二等30人，共同纂修《明史》。清朝各朝御容也曾收藏于体仁阁。乾隆年间重建之后，体仁阁两庑作为内务府广储司六库，内设收贮缎绣木架143座。
1919年和1921年，古物陈列所先后进行了体仁阁、弘义阁的加固维修工程，但因所用支顶的木柱过细而遭承重梁压弯，1953年又进行翻修。“2003~2005故宫古建筑修缮计划”中显示，体仁阁在2003年已被列为故宫博物院大修项目之一。体仁阁修缮工程启动后，中途停工。2006年，据工作人员透露，体仁阁的停工原因是，修缮人员在修缮中发现阁内一根主梁已糟朽不敷使用，乃决定更换，但该主梁为金丝楠木搭建，施工人员遍寻中国也未找到可替换的金丝楠木，体仁阁大修工程遂停工。故宫博物院古建修缮中心主任李永革对此予以否认称：“停工主要是因为修缮方案需要更改！”体仁阁大修工程完工后，作为文物库房使用。例如故宫博物院共收藏20件马车，其中残损者约15件，原存放在太和门的西府，“房子特别老旧，一脚踩进去，灰尘几厘米厚”，后因修理房屋，又被迁至东南角楼，2013年时则正存放在体仁阁。
体仁阁高25米，位于崇基之上，分为上、下两层，黄色琉璃瓦庑殿顶。下层面阔九间，进深三间，明间设有双扇板门，左右各三间安有一码三箭式直棂窗，两梢间、山墙以及后檐使用砖墙封护。檐下施单昂三踩斗栱。一层的屋檐上四周为平座，平座周围廊安装24根方形擎檐柱，以支承顶层的屋檐，柱间设有寻杖栏杆，在平座上可以凭栏远眺。二层楼七间，四面出廊，前檐装修斜格棂花槅扇28扇，梢间、山墙、后檐墙以木板做成封护墙，以减少下层的承重。檐下施重昂五踩斗栱。檐角脊兽7个。
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