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夏培肃，女，重庆人，中国计算机科学的先行者，参加筹建了中国的计算机研究机构，主持研制了中国第一台电子计算机。
1923年7月28日生于重庆，原籍重庆江津。1941年考入重庆国立中央大学（南京大学）工学院电机系。1945至1947年在国立交通大学重庆分校电信研究所读研究生。1947年赴英国留学，1950年获爱丁堡大学颁发的哲学博士学位。
1951年，夏培肃回国，从事清华大学电机系电讯网络研究室助理研究员、副研究员的工作。次年，夏培肃接受华罗庚邀请，与闵乃大、王传英一同组建了中国第一个电子计算机科研小组，开始研究电子数字计算机。1953年1月3日，夏培肃被调到中科院数学所。
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比哈姆-米德尔顿-莱文交通流量模型是由奥弗·比哈姆、阿兰·米德尔顿和多夫·莱文于1992年制定的。奥弗发现，随著交通密度增加，其稳态情况便会由畅通迅速变为完全堵塞。于2005年，拉伊萨·杜泽发现在畅通和完全堵塞的情况之间，还有一个过渡阶段。同年，亚历山大·霍尔罗伊德是第一个能证明在密度接近时，必定会发生堵塞情形。于2006年，蒂姆·奥斯汀和板井本杰明发现一个边长是N的正方体点阵，而汽车数量小于N/2时，模型就一定会以全速运行。
模型中的汽车通常会被放置在一个在拓扑结构上相当于一个圆环正方形点阵上。这代表当汽车移动至右方尽头时，就会在左边重新出现；而当汽车移动至下方尽头时，就会在上方重新出现。
亦有一些模型的点阵为矩形，而非正方形。对于拥有互质尺寸的矩形，其动态都会隔一段时间后重复。而对于非互质的矩形，其动态则通常会是混乱的。
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