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* 容克(俄语:юнкер):19和20世纪俄罗斯帝国陆军志愿役衔级(一年志愿兵)
* 容克(俄语:юнкер):在1864至1917年间对所有军事或容克学院的学生的称谓
* Fanen-容克/容克(俄语:фанен-юнкер/юнкер):自1902年起,有俄罗斯贵族背景的尉官可以拥有此衔级
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马什于1880年所复原的H. regalis骨架,不过实际上黄昏鸟并无法如此直立。
最早的黄昏鸟化石在1871年由奥塞内尔·查利斯·马什与十位学生于美国堪萨斯州发现。当时发现到的化石可以明显看出为一种巨型鸟类,翅膀退化但具有强壮的后脚,却缺乏头颅,马什推断黄昏鸟为一种擅於潜水的鸟类马什将发掘到的新物种命名为「Hesperornis regalis」,意思为「帝王西方鸟」。
在隔了一年后,马什重新组织了考古团队再次回到堪萨斯州,这次由马什的学生Thomas H. Russell发现到了接近完整的黄昏鸟化石。这具样本上完整地保留了黄昏鸟的头部,让马什惊讶的是,黄昏鸟的口中上下均具有牙齿。在1873年,马什表示这些化石的发现,模糊了分隔鸟类与爬虫类的界线。然而之后不久,部分挖掘到的化石样本却流到了爱德华·德林克·科普手上,成为引发「化石战争」的导火线。
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湘江路浏阳河隧道位于湖南省长沙市城北的新河三角洲浏阳河入湘江口处,为连接湘江路的主通道。隧道地处三汊矶大桥以南、银盆岭大桥以北,呈南北走向,为东西双孔隧道,双孔隧道线间距最小为18米,洪水位按300年一遇的结构设计,隧道进出口两端设有重达几十吨的防淹门,可以防止暴雨等恶劣天气带来的洪涝灾害。隧道南端位于湘江路北段与三角洲横二路交接处,北端位于湘江路北段与金泰路交接处。全长1910米,其中暗埋隧道长度1400米,敞开段长510米。东、西双孔隧道宽均为11米,净高7米,每孔两车道,设计时速50公里,工程总投资概算5.5亿元。隧道于2007年12月正式开工,西线于2009年7月5日贯通,东线于2009年7月28日贯通,全线于2009年10月1日通车。
湘江路浏阳河隧道建成后,湘江路北段城区部分整体贯通并继续向北延伸;2010年1月5日捞刀河大桥竣工通车,湘江路从猴子石大桥至沙河全线贯通。2010年12月17日全长全长10.5公里的湘江路北延至位于望城区丁字镇境内的湘江长沙枢纽工程路段的建设项目启动,预计从湘江长沙航电枢纽至湖南京港澳高速复线长湘段铜官互通将在时机成熟时修建。届时,湘江路成为长沙河东地区南北快速通道,同时也使得湘江风光带延伸至长沙全境。
湘江路浏阳河隧道通过区域地质为泥质胶结砾岩,隧道为超浅埋、大跨度的河底隧道之一,离浏阳河底只有14米。为确保施工安全,隧道施工时进行了特殊处理,开挖前就采取了超前支护,实行全断面帷幕灌浆和超前大管棚施工方。开挖时采用钢筋绑扎的方式,隧道拱墙厚度达50厘米,仰拱厚度达60厘米,确保隧道两侧最大受力区可承受的力量达3500吨每平方米。
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