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远东航空134号班机是由台湾花莲机场飞往台北松山机场的班机。1975年7月31日，一架隶属于远东航空的维克斯子爵式客机在执行此航班任务时，在进场台北松山机场重飞失败失速坠毁于跑道。
原因为大雨中能见度差，机长错过重飞时机点，导致升力丧失而坠毁于松山机场跑道上
由于B-2009及B-2029相继失事，从此远东航空决定未来所有机身编号将永远跳过字尾9号。加上事实上，远东航空原无偶数字尾，而字尾03号又已因2次失事而被跳过，故可用的字尾尚有1、5、7、11、13等。
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吴誉闻（17世纪），字少修，号紫楼，广东广州府顺德县人，明朝政治人物。
吴誉闻是嘉靖三十七年（1558年）的举人，四十四年（1565年）会试中副榜，授许州学正，主持大梁书院启迪儒生，调任邵武推官，调度兵粮防备倭寇，战舰兵械都得实用，因父亲逝世回乡。服阕后补任郧阳推官，郧阳抚治王世贞听闻其名声让其编修《郧阳府志》，丈量地方田地以平均赋税，边界经清理后使得军民方便；万历五年（1577年）转任独山知州，立志清操，让最难驯服的苗族人也仰慕而受教化，上级令他宣谕水西土司安国亨，八年（1580年）因招抚苗族人有受赏。
万历九年（1581年），吴誉闻升思恩同知，当时正值朝廷用兵，他能抚定地方八寨，又能推却接受对方交纳的金钱，但遭人诬陷而罢归。他素有文名，曾分校河南、湖广、江西乡试称得人，在贵州时亦与在戍的邹元标交游。孙子吴元翰是天启五年进士。
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比亚迪F3于2005年4月16日随比亚迪在西安高新区建立的新工厂投用而下线，该车也是中国西北地区汽车工业历史上生产的第一款轿车。根据比亚迪首席设计师廉玉波的说法，该车“借鉴日、韩等国汽车发展的成功道路和经验、大量吸收非专利技术、消化吸收国际流行设计元素”，是“发展汽车产业思想指导下的产品结晶”。该车的外观模具生产线来自日本狄原公司，全程的车身检测工作也交给了日方质检；车身喷涂工艺来自德国杜尔涂装线。其外形与第九代丰田卡罗拉（花冠）相似。同年12月，该车在四川成都上市，售价为7.38万至9.98万元人民币。由于市场不断影响，该车最终公布售价低于比亚迪销售公司总经理夏治冰预测的10万至15万元之间。在宣布价格后的一个月内已收到近1万份订单。初代F3采用三菱4G18发动机，提供ABS+EBD＋4轮碟刹、预紧式安全带、安全气囊等安全配置。
2007年8月，比亚迪推出该车型的升级款F3白金版，发动机改为4G15S，排量改为1.5L，但动力输出不变。而当时推出1.5L的车型是为了迎合新消费税的实施。2008年又推出了新白金版，在配置上进行了调整优化。
2009年11月，比亚迪在当年举行的广州车展期间推出搭载新款发动机的新白金版，除自动挡外的车型全部搭载比亚迪自研的BYD473QB发动机，性能较之前的4G15S更高。
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