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合九铁路全线总长320公里，其中安庆支线全长40.7公里，总投资28.87亿元人民币，1991年5月正式开工，1995年基本建成，于1996年开办了跨局客运和全路货物直通运输业务，2002年5月28日通过竣工验收。
2018年开工建设合肥枢纽合九外绕线。线路从丰乐引出，经合肥西部从北端引入淮南铁路双墩集站，2021年6月18日开通。
合九铁路在运营初期由合九铁路公司合肥西站（现蜀山东站）、安庆车务段和桐城车务段管理，其中安庆车务段管理安庆支线上的车站。1999年7月合九公司撤销桐城车务段，高河埠（现安庆西站）以南至濯港8个车站划归安庆车务段管理。2002年7月1日安庆车务段和合肥西站被并入合九铁路行车事业部（2008年更名为合九车务段），2009年5月13日合九车务段被上海铁路局编入合肥车务段248102
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* 1953-1957年就读于于北京农业大学（中国农业大学）农学专业
* 1957年，还是北京农业大学的学生的何开荫打成了”右派”，发配到了北大荒一个几近蛮荒的青年农场，在三江平原垦荒生产16年，从事农业科研数年
* 1978年，时年四十三岁的何开荫终于回到了安徽省天长县的家乡。中国农村的历史性改革又一次点燃了他的激情，加上来安县委书记王业美是他的老领导，又比较爱关心国家大事，喜欢思考社会热点问题，当王业美全国第一个拍板在来安县搞起”包产到户”时，何开荫紧随王业美，走到了农村改革的第一线；以后又追随积极支持凤阳县小岗村搞起”大包干”的滁县地委书记王郁昭，冒死推行家庭联产承包责任制。家庭联产承包的”大包干”在全国赢得成功，王郁昭作为那场改革的功臣，出任了安徽省省长，何开荫也进了安徽省政府办公厅开始了宏观农业政策的研究工作并兼任安徽大学教授，安徽大学“中国三农问题研究中心”主任
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在令制国时代属于山城国，江户时代西部部区域属于淀藩的领地，东半部则为皇室的领地；明治维新后，皇室的领地先于1868年被划入新设立的京都府，淀藩则在1871年改设为淀县，但仅四个月后，也被并入京都府。
1879年实施郡区町村编制法，正式的设置了近代的行政区划「缀喜郡」，郡役所设于田边村（位于现在的京田边市）。
* 1889年4月1日：实施町村制，缀喜郡下设：八幡町、美豆村、都都城村、有智乡村、大住村、田边村、草内村、三山木村、普贤寺村、井手村、多贺村、青谷村、田原村、宇治田原村。（1町13村）
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