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布里扬松梅（Prunus brigantina；marmottier）是蔷薇科李属植物，也叫阿尔卑斯梅（prunier des Alpes；Alpine apricot），原产法国和意大利的阿尔卑斯山区。其果实可食用，但和梅子一样，布里扬松梅生食很酸，一般用于制作果酱。种子可榨取食用油。

布里扬松梅外形类似杏组物种（如杏和梅），但其果皮像李子一样光滑无毛。因此，它有时被称为布里扬松杏（abricotier de Briançon），有时被称为布里扬松李（prunier de Briançon）。其分类位置也有争议。根据叶绿体DNA序列，布里扬松梅与李组物种聚在一起，但根据核DNA序列，布里扬松梅与杏组物种更接近。

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这个名字来自于英文“加速”（acceleration）及“卓越”（excellence）两字的糅合。Acela Express推出后，美铁把东北走廊线上停靠较多站、速度较慢的车种也改名为Acela Regional，但因民众印象中已把Acela和其流线型列车组连接起来，以旧有车辆营运的车种同名为Acela造成了困扰，于是美铁后来把Acela名专用于Acela Express上，Acela Regional则改名为Northeast Regional（东北区域号）。2019年9月去掉“Express”，仅保留Acela名称。

自日本新干线开通以来，高速铁路的概念在各国引起震动。作为传统铁路大国的美国也不甘落后。1965年高速地面运输法案通过后，美国政府开始论证建设高速铁路的事宜，其中之一就是资助当时的宾夕法尼亚铁路在东北走廊线开通了城际快车（Metroliner）。1980年代，美国联邦铁道管理局开始规划美国高速铁路，1991年，根据“多模式地面交通增效法案”，铁道管理局规划了5条未来高速铁路线路，并与次年对公众公开，并向国会申请资金用于进一步建设。

作为美国全国城际铁路客运的唯一承运商，美国国铁同时开始求购新型车辆设备用于高速铁路。1992年10月至次年一月，一组瑞典铁路的X2000型电车组在东北走廊进行测试，并与1993年进行了7个月的载客试运营。为抢占市场，西门子将一列ICE-1运至美国，于1993年7月3日在东北走廊线上展示运行。通过两次试验，美国国铁初步掌握了高速铁路的运行，并根据自身特点提出了进一步的要求。

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《风信鸡的优点》（Die Vorzüge der Windhühner）是德国作家君特·格拉斯的一部诗文集，1956年出版。书中包括了40多首诗歌，多是描写野生动物和植物。书中收录一篇散文，并配有一些插画。格拉斯后来接受采访时曾说：“诗、文、画在我的作品里是非常民主的一同并列的”“我觉得诗文分家没有什么道理，尤其是德国文学传统一向让两种文类精彩的结合”。该书是他的处女作，当时出版并未引起很大反响。

书中的诗歌主要是现实主义的，也含有一些现代主义因素。《风信鸡的优点》描写了德国家庭中常见的风信鸡，它可作装饰，也可识别风向、风力。作者形容它们“几乎不占空间”、“下的蛋是如此之轻”，最后叙述自己数着风信鸡的数目，它们不断增加。《洪水》描述人们期待雨水，结果洪水来了，人们收藏在地下室的物品漂到了街上。当洪水退去后，它留在地下室的那条线却让人留念。格拉斯将描述幻觉引入了诗歌，体现了超现实主义、表现主义的影响。

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