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由于位于东山道通过不破关的隘口之前，过去在郡内曾有多个宿场。进入江户时代后，中山道六十九次在此共设有三个宿场，其中北陆道也以这里作为起点。
在江户时代郡内大多数地区为彦根藩领地，此外也有少部分区域属于郡山藩、近江宫川藩、山形藩、水口藩、纪州藩、丸龟藩、山上藩，其中也有幕府直属领和旗本领，而此地的幕府直属领及旗本领则是由位于滋贺郡大津的大津奉行负责管理。
19世纪末明治维新后，原先的幕府直属领及旗本领先后改隶属大津裁判所及大津县，其他原本属于各藩的区域则在1871年实施废藩置县后，改隶属彦根县、郡山县、宫川县、水口县、山上县；不过在仅四个月之后的府县整并中，郡内全数区域都被并入长滨县，长滨县在三个月后更名为犬上县，不过在1872年底犬上县又与滋贺县合并为新设立的滋贺县。
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莫斯科环城公路（Moskóvskaya kol'tseváya avtomobíl'naya doróga、简称МКАД / MKAD）、俗称「外环」或「大环」是一条长108.9公里围绕俄罗斯首都莫斯科市边缘的环状高速公路。这条路修建于1960年，使用柏油来铺设，而且当时候这并不是一条高速公路，而是一条四线行车、与其他主要道路平交的公路而已，不过行车速度限制已经高达100公里每小时。直到1980年代为止环城公路担当著标示莫斯科市范围的角色，之后由于首都向外发展导致部分外环以外的邻近区分被合并到莫斯科市的版图内。2002年12月，莫斯科地铁首次将铁路网伸延到外环以外设立车站。
1995至1997年期间环城公路由原本的4线扩展到10条行车线，来回线中间使用混凝土来分隔，全部的十字路口亦被移除了交通灯及改建成立交，沿途增建行人天桥。2001年外环被正式指定为高速公路并禁止慢车驶入。
本公路是欧洲E22、E30、E101、E105、E115和E119公路的组成部分。
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